滑板底盘是非承载式车身的复辟，还是车身设计的未来?

文\秦叔宝

说起近年来汽车行业“新命名运动”，许多名词叠加在一起就成了全新的东西，比如“刀片电池”，比如“滑板底盘”。这时有人会很疑惑，滑板我知道，滑板底盘又是什么？

滑板底盘其实就是一种新时代的非承载车身结构。说起非承载车身仿佛已经是汽车历史上的老古董了，怎么又凭借“滑板底盘”再次出现在大家的视野中了呢？“滑板底盘”到底是什么？有什么优缺点？有发展前景吗？

滑板底盘是什么？

简单来说，滑板底盘就是把原先电动车上的转向、制动、三电、悬架等系统通过模块化的方式，集成在电动车的底盘上，然后就可以根据不同车型的要求，对相应模块进行变更，从而缩短开发周期，实现上下车体的解耦开发。而之所以被称为滑板底盘，主要是由于它的外形类似于滑板的形状。

滑板底盘并不是什么新鲜产物，是早在燃油车和电动车时代就已经出现了平台化生产的模式，但滑板底盘又是智能车时代下的一种新型平台化生产模式。通过改变传统供应链的模式和整车的生产方式，从而滑板底盘将重塑未来汽车的底盘研发与制造流程，其最主要特征是零部件的通用化。

滑板底盘的具体作用体现在哪里？

首先，为了实现上下分体式造车，滑板底盘必须采用全集成+全线控的方案。滑板底盘将动力、制动、转向、热管理、三电集成在底盘，并且需要做到全线控，这样方便上下车体的解耦分离。这也是滑板底盘区别于纯电平台的最大不同点，目前大多车企的纯电平台的生产、设计都是以车身为核心，无法做到分离。

其次，在实现上下分体式造车之后，滑板底盘还需具备“上下一体共同承载”的能力。开发底盘时只需定义好接口，至于车身的设计则交给车企，也就是可以实现车身与底盘的独立开发，独立迭代，实现“一盘多用”，不仅丰富车型开发的多元性，更可加速研发周期和效率，降低研发成本。

最后，滑板底盘能够释放座舱空间。目前一些车型的底盘由于构造原因无法做到纯平，反应到具体车型上就是座舱地面会有些奇怪的突起，不利于打造移动空间，而滑板底盘由于采用了全线控技术，以及底盘整合了热管理系统，能使舱体成为了一个公摊很少的“大房子”，而且可根据车企设计实现多种组合。

滑板底盘的发展前景如何？

滑板底盘听起来有优势，在理想中也是一项具有颠覆性的技术，但也有很多人担心滑板底盘的出现会导致汽车同质化，传统车企难以抛弃自己积累多年的底盘技术，而且目前探索这项技术的大多是欧美企业，中国企业现在出发是否有些晚了？

不过乐观来看，未来汽车的主要竞争点已经不再是传统三大件，而变成了智能化、外观、互联等因素，车企间的差异也体现在智能方面，对于传统OEM而言，底盘成为总成供应部件就成为了可能。

其次，智能驾驶与滑动底盘相辅相成，智能驾驶衍生出来的移动智能空间，完全契合滑板底盘的所有想象。因为“滑板底盘可以随意切换不同车身”，这就衍生出来更多不同的移动智能空间。汽车内部空间可以承载更多社交、娱乐功能。

最后，滑动底盘大大降低造车成本、缩短整车制造周期。就像手机届的安卓系统一样。

小结：

滑板底盘是一种新时代的非承载车身结构。简单来说，就是把原先电动车上的转向、制动、三电、悬架等系统通过模块化的方式，集成在电动车的底盘上，然后就可以根据不同车型的要求，对相应模块进行变更。这种像拼“乐高”一样的独特组合形式，在智能汽车的未来大有可为。