沃尔沃又一硬货，车长超4米9，2.0T爆250马力

当不少轿车产品在迭代中纷纷跨界成SUV，欧洲市场中的旅行车似乎又有了一个春天。卡罗拉旅行版、明锐旅行版、帕萨特旅行版等等都在欧洲市场保持着不错的成绩，可真要说这旅行车市场的经典，我们还得从豪华市场里找。虽说沃尔沃在豪华轿车市场卖得不怎么样，但它打造的沃尔沃V90却是一款市场认知度高于奥迪A6 Avant的“硬货”，它就是我们在旅行车市场中能选出的最佳代表之一。

沃尔沃V90以Cross Country版本进口来到中国市场，相比于奥迪A6 Avant以轿车为主的旅行改造方式，沃尔沃V90更像是一SUV为核心进行侧重开发的旅行车，这为的自然就是让车辆可以实现对于更多路况环境的应对。尤其是在沃尔沃XC40这些年轻车型加入到销售阵容之后，沃尔沃V90身上的SUV感就更加强烈了。

很多人提到沃尔沃就会用扁平化来形容，但其实，在沃尔沃V90身上我们看到了许多立体的东西。比如车头的进气格栅处置上，除了标志性的斯堪的纳维亚标识外，它纵向穿越在内部的直瀑式中网除了全黑喷涂，还应用了弧形条处置，这会让其在视觉上呈现出一定张力，也通过光影照射凸显出悬浮感。

同时，在整个底盘包围结构中，前后保险杠中均覆盖了银白色的金属运动护板，一定幅度的向外突出可以同时实现防刮蹭、防护以及多路况通过性改善的效果。重要的是，它们的离地抬升与边角倾斜度与SUV的处置方式是完全相同的，210mm的满载最小离地间隙，比起一般的城市SUV甚至还要高出一截。

同时，达到4959/1879/1543mm的车身长宽高与2941mm的车身轴距，在提供着足够的空间实用性支持，由于车辆只需要布局双排，并采用了长后悬处置，这使得其仅能够满足车舱的全员乘坐空间需求，又能够同时确保后备厢储物的能力。

进入到车舱之内，沃尔沃在采用重心偏转中控布局这件事上本身就是处于领先的，实木板材、烤漆饰板、金属包围等等都会强调出北欧车型不太一样的车舱视觉氛围与综合档次性。此外，沃尔沃V90在对于门板、扶手包裹、座椅工学设计与充填方面做得也一直都不错，全真皮座椅将在前排提供电动调节/加热/通风/按摩以及位置记忆功能，后排的加热需要选装，但能提供后杯架、扶手箱以及独立分区空调系统，而全车隔音玻璃、7色氛围灯等配件则将进一步增强车舱舒适性反馈。

信息娱乐方面，9.0英寸触控屏虽说尺寸有限，但它却通过安卓原生位基础架构打造的系统实现了更多扩展功能，包括高德提供的导航、4G网络带来的应用商店扩展等等，都能让这套车机的使用方式与逻辑都接近于智能设备。只可惜的，它的语音会比较有限，只能完成多媒体、导航等基础功能的调节。但无论是14喇叭的哈曼卡顿音响，还是19喇叭的宝华韦健音响，都能实现更为出色的娱乐氛围。

辅助安全方面，沃尔沃V90这方面自然是不用担心，它除了有三点式安全带、覆盖前排正面/前排侧面/全车头部以及膝部的安全气囊外，还一次性覆盖了并线辅助、车道保持辅助、自动紧急制动及前后碰撞预警等主动安全系统。此外，通过City Safety系统，沃尔沃V90不光有着较高的预碰撞安全性，也能通过全速自适应巡航实现跟车驾驶，不过，车辆并不具备自动泊车功能，也不支持运动模式。

其它配置方面，沃尔沃V90软件上提供了全景影像、抬头显示等，而配件上则有前排无线充电板、电动尾门、全景天窗以及后排手动遮阳帘；另外，像触摸式阅读灯、12V行李箱电源接口、全车4个Type-C接口等等，都能照顾到用车的方方面面。

核心动力方面，沃尔沃V90的引擎舱里并没有双增压发动机，而是一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，它能为车辆提供184kW(250Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，它会与爱信8AT变速箱匹配帮助车辆在7.4秒内破百。不过，但从增强越野这件事来说，沃尔沃V90除了有改善硬件响应的越野模式外，它的全时四驱也更加符合多路况的综合限滑与控制。

底盘悬架方面，车辆的前桥是适合于横向支撑控制的双叉臂式独立悬架，而后桥上的多连杆式独立悬架则强调了刚性，它能够在转向方面实现一定增益，但可选的空气悬架加入之后，其舒适度并不会比轿车差，但通过性与控制力又能因为高度调节而得以增强。

写在最后

沃尔沃V90当然不是一款能够达成全场景使用的越野旅行车，缺少独立限滑差速器或差速锁的它更大的能力在于让家庭自驾出游可以适配更多路况环境。从它的高离地、全时四驱以及辅助系统来看，这里的适应是可以满足高原、山路、坑洼、泥泞等路面或环境的，这或许会比奥迪A6 Avant更符合“旅行”二字，但像什么沙漠、浅滩，建议各位还是把目光放在日系越野上。