你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

哈弗H6混动版来袭,一公里仅4毛,能在比亚迪手中抢饭吃?

是的,你没有听错,长城哈弗H6的混动版车型要来了!据官方表示,新车将于本月底首发亮相,不出意外的话,大家应该会在本次成都车展上一睹真容。

老实说,推出混动版车型,我个人其实是比较看好的,毕竟该车有着很好的群众基础,以及良好的口碑,新车上市后关注度肯定不低。但,话说回来,如今的新能源SUV市场份额,大多掌控在比亚迪宋PLUS DM-i手上,混动版想要“虎口夺食”貌似不太容易吧?

 

燃油版)

 

(宋PLUS DM-i)

毕竟,就目前来看,宋PLUS DM-i是非常受国人支持的一款车,动辄3、4万台的月销量足以证明它在市场中的“统治地位”。那么,混动版又如何挑战宋PLUS DM-i呢?或者说,新车又将以什么特点去迎合国人呢?下面,出行局就结合新车已经暴露的信息,带大家一起来看看。

 

混动版申报图)

 

混动版申报图)

首先,从外观造型方面来讲,新车沿用了第三代燃油版车型的设计,大尺寸的前格栅两侧配备有造型凌厉的头灯组,再加以动感的三段式下格栅,整个前脸的视觉效果比较出众。与此同时,新车的车尾还是如燃油版车型一样,整体比较敦实。同时,贯穿式尾灯下方的镀铬装饰条,也能进一步提升整车的层次感。该说不说,第三代的设计还是蛮不错的,能吸引到不少年轻消费者。

 

尺寸方面,混动版的长宽高分别为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,轴距为2738mm。论参数,新车较之宋PLUS DM-i还略有不及,但与宋Pro DM-i相比,或却是要更大一点。理论上,混动版的空间要大于宋Pro DM-i,小于宋PLUS DM-i,那实际上是否如此呢?待我们实测后再为大家分享。

 

哈弗H6 PHEV泰国版)

其次,在内饰方面,参考此前已在泰国首发亮相的版本车型可以发现混动版还是采用了比较简洁的风格布局,车内用全液晶仪表和悬浮式中控大屏进行“装潢”,奠定了不错的智能科技感。另外,混动版还使用了不少高亮黑材质来提升车内的精致感。

至于配置方面,据出行局所了解,新车将配备有并线辅助、侧向碰撞预警等智能驾驶辅助功能。但可惜的是,新车将取消HUD抬头显示系统。其实,出行局认为,拥有HUD抬头显示或许会更好一点,因为宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i都不具备此配置。

 

泰国版)

然后,在动力方面,新车将搭载一套由1.5T涡轮增压发动机+电机+电池所组成的插电式混合动力系统。也就是旗下的DHT混动系统,电池没有例外会由蜂巢能源提供。数据方面,参考海外版车型,混动版拥有179kW的最大功率,以及201km的纯电续航里程。至于油耗方面,据相关数据显示,混动版的最低荷电状态油耗仅4.9L/100km,结合重庆今日油价计算,每公里油耗仅4毛1。

若国内版本车型的数据也是这般,那混动版竞争宋PLUS DM-i还是很有希望,毕竟宋PLUS DM-i的最大纯电续航里程仅110km。

不过,据出行局所了解,国内版车型的动力或许会有所改变,因为海外版车型的发动机功率达到了130kW,而国内版车型的发动机功率仅113kW。至于电机方面,个人认为混动版会用上摩卡DHT-PHEV车型那套单电机,当然这也是仅仅是我的猜测,实际上还是要以官方为准。

 

DHT-PHEV)

总的来说,结合目前的信息来看,混动版的产品力还不错,201km的纯电续航在PHEV车型中算是一个领先水平。且低至4.9L/100km的油耗数据,也是一个比较经济的水准。但,话说回来,新车要想出圈,价格上还得多慎重一下,因为结合拿铁DHT-PHEV和DHT-PHEV定价后的市场反馈来看,国人还是希望能“正视”自己。那么,你们认为混动版定价多少合适呢?


内容由作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外