没有实车，甚至没有产品PPT，小米押宝自动驾驶可行吗？

最近几年时间，国内新能源汽车市场火爆异常。乘联会数据显示，2022年7月份新车销量中，新能源汽车占比已经达到大约四分之一，汽车市场的全面电动化已经近在眼前。广阔的市场前景，吸引了大量的场外资本入场，小米就是其中之一。

8月11日，小米集团创始人、董事长雷军公开了小米自动驾驶的最新研发进展，并且发布了2024年进入行业第一阵营的目标。值得一提的是，小米早在2021年3月份就已经公布了进军汽车市场的消息，计划在2024年实现量产上市。现在一年多时间过去了，小米没有拿出实车，却把自动驾驶当成了重点，这是否意味着小米的造车计划发生了变动呢？

年度演讲都说了什么？

小米这次发布关于汽车业务的消息，选择的是2022年雷军年度演讲。这是一种很典型的互联网风格，创始人亲自下场进行营销，可以说是亲力亲为，也可以说是一种“饭圈文化”。从小米宣布造车到现在，已经有一年多的时间，外界的确想看到小米在汽车业务上的进展。那么雷军在演讲中都说了什么呢？

演讲的重中之重自然是汽车。根据雷军发布的数据，小米已经搭建了500人的专属团队，投入了33亿元，用来全栈自研自动驾驶技术，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。为了证明公司在自动驾驶方面的进展，雷军还专门播放了一段演示视频。

从这段视频中可以看到，小米自动驾驶测试车可以实现远程召唤、可以在市区道路、城市快速路等各种路况上自主安全行驶，并且能够完成主动变道超车、无保护自动掉头、无保护自动右转、自动绕行临停车辆、斑马线礼让行人、车库自动泊车等复杂动作。由此可见，小米在自动驾驶方面的进展还是比较快的。

在这次演讲中，雷军饱含深情地回顾了自己的创业经历，同时还将自动驾驶称为“智能电动汽车决胜的关键”。在小米粉丝看来，这样的演讲可以说是声情并茂，有研发成果，有宏伟目标，还有互联网大佬的创业故事，以及一个“50多岁老男人”的青春激情。可以说，这是一场经典的小米式演讲。但问题的关键是，车在哪里？

重点变成了自动驾驶？

最近这几年，定下宏伟目标的汽车厂商并不算少。恒大汽车曾经在车展上一口气发布了9款新车，2021年年底丰田也一次性发布了15款新车。但后来的事情大家都看到了，恒大到目前为止只拿出了一款疑点重重的恒驰5；至于丰田，到现在人们也没有看到它所谓的“15款新车”在哪里。

小米也出现了同样的问题，那就是没车。按照小米在2021年的说法，小米汽车将会在2024年量产上市。按照正常的发展规律，现在这个时间段，小米应该已经初步拿出了样车，公布了与车辆有关的性能数据，并且制作好了关于新车的各种PPT。新能源汽车行业的发展日新月异，要想真的在2024年量产，2022年至少已经该有一点儿眉目了。

但小米没有。2024年这个时间节点仍然很重要，但雷军把重点放在了自动驾驶领域，对车的定位、外观、内饰、动力、配置、续航等只字不提。打个简单的比方，这就像是雷军要发布一款新的智能手机，所有人都不知道这个手机长什么样子，但他却使劲宣传手机的外壳一样。那么小米为什么要把自动驾驶当成重点呢？

其实原因并不复杂。首先，自动驾驶目前是风口，行业内几乎所有人都在发展，奉行“站在风口上，猪都能飞起来”理论的雷军自然不会错过；其次，自动驾驶目前很不成熟，没有统一的标准，行业监管也相当宽松，新能源汽车厂商连续出现自动驾驶系统致人死亡事件，但并没有受到应有的处罚。说得简单一点，这是一个不能量化、适合浑水摸鱼的市场。

一款车怎么样，消费者只需要坐在车里体验一下，开车着出去转两圈，就全明白了。但自动驾驶不一样，它是一个没有明确标准的市场，类似“谁的自动驾驶最好”这样的问题，没有谁能够回答。举个很简单的例子，一款续航600公里的电动车，跟一款续航300公里的电动车，在续航里程上的差距一样就能看出来；但自动驾驶的“好”与“坏”，是很难下定论的。

这或许就是小米把重点挡在自动驾驶领域的真正原因。动力、续航之类的话题，没有汽车的小米是很难参与进去的，但自动驾驶这种东西，人人都可以谈。华为、百度都没有自主品牌汽车，但都在谈自动驾驶，小米自然也可以。

自动驾驶真的值得押宝吗？

从2024年量产，变成2024年进入“自动驾驶第一阵营”，这是一种最典型的小米式营销，因为“自动驾驶第一阵营”是一个无法量化的东西，就像“全国哪个城市的美女密度最高”一样，是一个玄学问题。那么，在连新车的PPT都没有的情况下，小米选择押宝自动驾驶，真的可靠吗？

比亚迪董事长王传福曾经说过，电动化是新能源汽车的上半场，智能化是下半场。原因很简单，智能化的基础是车，智能化要想发展，首先得先实现电动化。电动化被消费者广泛接受之后，才能在此基础上发展智能化。电动汽车销量上不去，拿什么去实现智能化呢？更重要的是，智能化，未必就是自动驾驶。

关于自动驾驶是不是电动汽车决胜的关键点，这个各有各的说法。与雷军一样，大部分的汽车厂商都在努力宣传自动驾驶，但消费者显然没那么好忽悠。目前新能源汽车行业的巨兽比亚迪，就是一线厂商中宣传自动驾驶最少的。7月份比亚迪16万辆的销量中，有多少是所谓的“自动驾驶”带起来的呢？

值得一提的是，最近这段时间，自动驾驶一直都是外界关注的焦点。7月27日，宁波一小鹏车主驾驶车辆与路侧隔离栏发生碰撞，不幸身亡；7月28日，美国监管机构指控特斯拉的“完全自动驾驶”功能涉嫌虚假宣传；8月20日，一辆小鹏P7在高架桥上发生追尾致人死亡，车辆的驾驶辅助系统并未识别出前方的突发路况。这就足以证明，目前的自动驾驶技术极不成熟。自动驾驶，并不太适合小米这样的新手去押宝。

小结：小米如果改头换面，像百度一样把自动驾驶当成发展重点，那么也是一条不错的路。但如果想要做一家比亚迪那样的新能源厂商，还是应该把主要精力放在汽车本身，而不是自动驾驶。无论什么样的车，首先你得有车，这是一个最简单的道理。