当下火爆的自动挡车，点火之前要先挂到N挡，这是为何？

从事汽车行业已有十多年了。我听说最好在变速器挂在n档时点火。这个谣言的原因是，有些人认为在n档，变速器对发动机没有阻力，发动机负载为零，更容易启动。这也会减少对发动机的损坏。

这似乎是一个非常合理的分析，但“汽车外形”想告诉你，P档的点火效果与n档相同！变速箱处于P档，变速箱的档位处于n档。只有限位档工作。限位齿轮主要用于固定车轮和防止打滑！

因为自动变速器的挡位设置自上而下为p、R、N和D。有一种观点认为，如果点火开关处于P档，当需要D档起动时，必须通过R档。这将使变速箱先换入倒挡，不仅使变速箱电磁阀再次工作，还会使变速箱受到不必要的冲击。

当车辆处于n档且没有动力负载和负载时，发动机和变速箱起动是否更好？如果与自动挡d相比，则是。汽车动力的传递方向是发动机 传输 当车轮和齿轮d起动时，车辆静止，变速箱输出轴静止。

此时，发动机旋转，与之相连的动力输入轴旋转。因此，液力变矩器中出现相对滑动，导致液力变扭器预热。N档可以避免这种情况。当自动变速器车辆停驻并停止时，挡位应处于P档，因为这是驻车档，变速器的驻车档被棘爪卡住。

当车辆起动时，处于P档和N档。发动机的工作条件没有差异。唯一的区别可能是P到D和N到D之间。只有当有动力或没有动力时，它才会通过R。因为我听到有人说，如果车辆在P档启动，当它被拉到D档时，它会在通过R档时对变速箱造成不必要的冲击。这应该是受试者听到的观点。

自动变速器在发动机和变速箱之间有一个部件，通常称为液力变矩器。根据齿轮耦合或分离，发动机输出的动力在耦合状态下传输至齿轮箱（R和D齿轮）。P档和n档处于分离状态。

此时，发动机的动力不会传递到变速箱。因此，此时车辆发动机处于空载状态，这是相同的。当车辆在n档起动时，需要将挡位从p档换到n档 启动车辆。不同型号有不同的校准。有些车型在没有启动的情况下根本无法换到n档，尤其是电子车辆。

有些可以在整车通电时操作，这里有一个问题，就是变速器油是否到位。虽然当整个车辆通电时，所有部件的油压都已开始升高，但与启动车辆后的油压相比，这不是一种状态。

相反，大多数人会在整辆车通电后立即换到n档。在这种情况下，根本无法确定油压，这在理论上更糟糕。事实上，目前的汽车并不像我们想象得那么脆弱，当工程师们制造汽车时，他们的第一反应是如何为司机提供方便。

这是汽车发展的趋势。驾驶起来更方便、更容易。目前，汽车只能在n档或P档启动。当处于d档或R档时，汽车起动机不工作，发动机无法完成启动操作！在正常情况下，我们开车时通常从P档开始。

主要原因是我们养成了在P档停车的习惯。如果我们在驾驶时直接在P档点火，我们将不会愚蠢地给车辆通电，将变速箱从P档换到n档，然后启动车辆。此操作耗时、费力且不方便！对于发动机起动，最好在n档点火。

这是毫无疑问的。如果n档点火效果更好，研发工程师会移除P档，直接将其设置为n档。毕竟，这有利于整个车辆动力系统的耐久性，不是吗？当你开车时，你不能太相信谣言。谣言可能来自虚构和没有科学依据的思考！

总而言之，现有车辆实际上非常智能。特别是在某些操作中，对车辆有害的操作基本上受到驾驶计算机的限制。只要你能操作它们，就不会有大问题。如果从P或N开始，可以操作它们。

然而，从安全角度来看，P档起动仍处于停车状态，在极端情况下更安全。n档起动不仅操作更多，而且在未建立油压时也会换挡，这在理论上更糟糕。你为什么要这么做。