电动车大势所趋？各国电动汽车使用情况盘点，中国不是第一？

世界各地的电动汽车使用情况各不相同，因为插电式电动汽车的采用受到消费者需求、市场价格、充电基础设施的可用性以及政府政策（如购买激励措施和长期监管信号）的影响（ZEV指令，CO 2排放法规、燃油经济性标准和内燃机车辆的淘汰）。

插电式电动汽车 (PEV) 通常分为仅依靠电池运行的纯电动或电池电动汽车(BEV)，以及将电池动力与内燃机相结合的插电式混合动力汽车 (PHEV)。由于政府补贴、续航里程的增加和电池成本的降低以及环境敏感性，电动汽车的普及率一直在迅速扩大。然而，到 2020 年底，插电式电动汽车的存量仅占全球道路上所有乘用车的 1%，其中纯电动汽车占三分之二。

2015 年 9 月全球公路合法轻型插电式电动汽车累计销量达到 100 万辆， 2018 年 12 月达到 500 万辆，并在 2020 年突破 1000 万辆里程碑。到年中2022年，全球道路上的轻型插电式汽车超过2000万辆。 2021 年插电式乘用车销量占全球新车销量的 9%，高于 2020 年的 4.6% 和 2019 年的 2.5%。正在转向全电动电池汽车。全球 BEV 和 PHEV 的比例从 2012 年的 56:44 上升到 2015 年的 60:40，并在 2019 年上升到 74:26。到 2021 年，该比例为 71:29。

截至2022年6月，我国公路合法插电式乘用车保有量第一，达1000万辆，占全球在用车队的46%。中国在插电式轻型商用车和电动客车部署方面也占据主导地位，2019 年其库存量达到 500,000 辆以上，占全球库存的 98%，电动轻型商用车 247,500 辆，占全球车队的 65%。

截至2021年底，欧洲拥有约550万辆插电式乘用车，占全球存量的32%以上。欧洲还拥有世界第二大电动轻型商用车库存，约有 220,000 辆货车。截至2021年12月，美国累计销售插电式汽车232万辆，加州列为美国最大的插电式区域市场，截至11月售出100万辆插电式汽车2021.

截至 2021 年 12 月，德国是欧洲领先的国家，自 2010 年以来注册了 138 万辆插电式汽车。挪威是世界上人均市场渗透率 最高的国家，也是世界上最大的插电式汽车-新车销售的细分市场份额，2021 年为 86.2%。 2018 年 10 月，挪威道路上超过 10% 的乘用车是插电式汽车，到 2021 年上升到 22%。到 2019 年，荷兰将成为世界上电动汽车充电站密度最高的国家。