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汽势观察:国字号高端新能源车 如何突破消费认知黑障区

汽势Auto-First|张驰

刚刚出炉的乘联会数据显示,7月份自主品牌中新能源渗透率已达51.7%。而造车新势力前五名,1-7月份累计销售均超过6万辆,去年没迈过的10万辆门槛,预计今年将有多家新势力企业轻松越过。

国字头的汽车集团,在中低端新能源领域占据了大部分份额,但在20万元以上的高端新能源领域或刚刚发力或出师未捷,和“蔚小理”相比在销量和品牌认知上已形成初步差距。

上汽智己开创用户数据价值兑现

汽势传媒

上汽是国内产销体量最大的汽车集团,在高端新能源领域布局深厚。目前旗舰品牌上汽智己,首款产品L7价格36.88-40.88万元,6月份已经陆续交付,上汽集团7月份销量公告也首次加入新成员智己品牌。数据显示7月智己L7销售816辆,累计销售1051辆,还处于起步阶段。

智己是由、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车品牌,除了引入外部股东,也引入了新鲜资源。智己在用户运营方面创新颇多,如品牌方采用户数据后,车主可通过积分获得软硬件升级相应权益兑换等。智己刚刚开启交付,后续的表现如何,特别是如何破圈,扩大品牌知名度将是未来一段时间的行业看点。

一汽红旗 E-HS9上榜纯电豪华排行

汽势传媒

中国一汽新能源高端化集中在红旗品牌身上,的整体发展势头和历史积淀,是其它品牌发展新能源不具备的优势。目前在售的的有E-HS9和E-HS3,E-HS9售价50.98-77.98万元,E-HS3售价22.58-26.58万元。据乘联会数据,上半年品牌新能源总计销售8669辆,值得一提的是E-HS9常常上榜50万元以上豪华电车销量排行,但整体新能源销量还有较大的提升空间。

东风岚图梦想家再蓄势

岚图汽车承载东风公司乘用车品牌向上和高端新能源转型双重重任。第一款产品岚图FREE于2020年12月推出,售价31.36-37.36万元。该车于去年7月底开启交付,今年上半年累计销售5676辆,目前正面临继续上台阶的烦恼。第二款车型岚图梦想家售价36.99-68.99万元,已经于7月中旬开启交付,据岚图方面披露,目前交付已经破千辆,为岚图发展再蓄势。

北汽极狐 国有高端纯电表现最佳

汽势传媒

北汽极狐成立于2016年,是国有汽车集团较早诞生的高端新能源品牌。由北汽集团联合联合戴姆勒、麦格纳共同打造,华为鸿蒙系统和智能驾驶软硬件赋能。

目前在售的阿尔法S全新HI版、阿尔法S、阿尔法T,价格25万元左右起,最高卖到了43万元。上半年极狐汽车零售4976辆,同比增长464%,在国有20万元以上纯电市场销量排名第一。从中可以看出,国有汽车集团目前在新能源市场的尴尬地位。

长安汽车深蓝、阿维塔两条腿走路

长安汽车高端新能源布局采取深蓝和阿维塔两条腿走路,深蓝是汽车多年在新能源领域深耕的集大成者,定位数字纯电品牌。首款产品SL03于7月25日上市,售价16.89-69.99万元,搭载增程、纯电、氢电三种动力,颇具创新性。

、宁德时代和华为联合打造的高端品牌,开创供应商合伙人模式合作的先例,首款产品阿维塔11于8月8日上市,售价34.99-40.99万元。

深蓝和的定位不同,但同时肩负着汽车诞生世界级汽车品牌的重任,两款车刚刚上市,未来走向如何,还有待市场的检验。

目前,国字号高端新能源品牌大多刚刚入场热身,以特斯拉为代表的造车新势力已经快速占领了消费者心智。在选择20万元以上电动车时,很多消费者甚至想不到豪华车企背景的新能源汽车,国字号的新能源高端品牌更是常常被略过。

当航天飞船高速返回地球时,在一定高度会出现与外界联系不好或中断,俗称黑障区,目前众多国有新能源高端车型正近似处在与消费者沟通的黑障区。

业内认为,目前这些品牌与新势力品牌毕竟差距不大,随着新技术的普及,新能源渗透率的提高,特别是各企业的新能源转型进入深水区,传统和新势力车企的界限将不再清晰,届时也是国字号高端新能源品牌突围的绝佳时刻。(部分图片源自网络)


标签: 新能源车

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