安全高效长寿命 荣威iMAX8 EV魔方电池不止“躺平”

作为同级少有的纯电动MPV车型，荣威iMAX8 EV在发布后便受到极高关注。同时，iMAX8 EV搭载魔方电池的躺式电芯，也采用了全新布局。此次，我们也通过一次沟通会，与上汽创新研发总院捷能公司的电池技术专家们探讨，深入了解了魔方电池的三大优势，分别为安全、高效、长寿命。接下来，我们就一起来聊聊魔方电池。

魔方电池最大的创先就是电芯布局，传统电芯采用立式设计，而魔方电池采用了躺式电芯，这样能有效压缩纵向空间，让整套电池结构厚度仅有125mm。这样对于车内空间会有着极大改善，尤其是后排乘坐的舒适性，放在iMAX8 EV这台MPV上本就空间大，所以可能不会太明显。但要知道魔方电池也会应用到上汽集团其它车型上，125mm厚度的电池包，对于轿车来说，绝对非常友好了。

不仅如此，魔方电池在趟式电芯的基础上，还设计了专用压板，以及立式冷却组件，能有效减重，提升电池能量密度，使其能量密度达到了195Wh/kg，在业内处在主流偏上水平。高能量密度能在有限的重量内，让电池达到更大容量，对于续航提升有一定帮助。

接下来我们再来说说关于电动车最重要的一点，就是安全，这也是众多消费者以及业内十分关注的，毕竟直接与生命挂钩。

基于魔方电池结构的得天独厚优势，研发团队对于其安全性上加入了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，通过硬软协同、疏导阻隔多管齐下，破解了电池“热失控”的难题。

其中“预”为预防，7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然；

“导”为散热，在监控系统加持下，提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热；

“卧”则是躺式布局，独有排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道；

“隔”为隔离，气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯；

“疏”为疏导，自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

五重防护机制的加持下，也能让电池安全得到更高保障。不仅如此，魔方电池也完成了针刺实验，并且无起火、爆炸现象。在多个“黑科技”加持下，也让荣威iMAX8 EV更安全，消费者卖得更放心。

除了安全以外，电动汽车的保值也是消费者一大痛点。电池衰减快，二手车就不值钱。而这一点，在魔方电池上，再次得到了优化。

魔方电池长寿命优势，也是基于电芯“躺式”而来。而“躺式”放置也为结构设计开发带来了巨大的难题，对于结构胶的要求就更高了，因为结构胶会随着电芯膨胀以及压板相应变形，面临苛刻的受力工况。所以在开发过程中，上汽创新研发总院的工程师联合合作伙伴共同开发测试了千余款结构胶方案，历经两万小时的可靠性验证，最终才确定结构胶配方。

同时，电池上下方都会放置结构胶，为电池膨胀留下更大冗余，相比立式电池，拥有更大空间，也会减小电池组外壳压紧力，能自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。

写在最后

在电池材质这个行业暂时无法突破的瓶颈下，魔方电池在整体的设计思路上，再一次做到了绝对创新，全新结构，更实用的设计，并且在安全、效率、寿命等方面都做到了再次突破。这也让我们看到了上汽的实力，以及荣威在新能源车型上的造诣。不仅仅只是iMAX8 EV一台车，之后更多基于魔方电池打造的车型也会陆续推出。让消费者买的放心、用的安心，才是魔方电池的终极奥义。同时，荣威iMAX8 EV预计将在8月下旬正式上市，喜欢的小伙伴也可以持续关注。