试驾一天，新款XC40治好了我的精神内耗

看人看久了，就想看海。这话是村上说的，次次念起，总要在心中激起片片浪花。近来的身心状态，也确实需要逃到海边，做些情绪上的减法，水满都溢，何况情绪，这是我的自我劝慰。

于是，收到沃尔沃新款XC40试驾活动邀请的时候，存有私心地应邀——指望这个擅长做减法的品牌，能把我近来的精神内耗治好。

放眼车圈，大概没有品牌比沃尔沃更懂减法的美妙所在了吧？斯堪的纳维亚人与生俱来的性冷淡情愫在简约的设计风格中叩开了我们通往斯堪的纳维亚街道的臆想。人们说，这叫一方水土养一方人。

这样的话，对但又不完全对。因为如果按照这样的逻辑推断，沃尔沃的车型本该是好看但没女人缘的，像斯堪的纳维亚男性一样——相貌出众，但情场上却基本都是战五渣，不性感、不浪漫，甚至连基本的求生欲都不屑拥有，也难怪是为北欧神的“雷神”，会成为漫威宇宙里唯一被女主角甩掉的男主角……实在残忍。

可事实是，同宗同源（斯堪的纳维亚）的XC40女人缘不要再好，它的客户群体就是以女性为主，外冷内暖，北欧暖男实锤。

但必须不厌其烦强调的观点是，我们谈论XC40深受女性青睐，并不意在标榜其是女性之车，只是想提醒各位一个事实——其实女性对车更有发言权。尽管这个事实连大多数女性都不相信，但必须承认的是车被发明出来时，就是给发明者的老婆开的。一旦接受这个设定，你会顿悟，如果一台车有注入女性思维，它的体验往往更收买人心。

关于这点，我们此番试驾的新款XC40就是极好的例证，改款后的XC40向我们展现出心思更细腻的一面，而这集中体现在颜值、智能和驾驶三个方面。颜值方面，从自然中汲取灵感增添四款全新车身颜色、引入瑞典皇室御用Orrefors水晶挡把，所见即所得，无需多言。

智能方面，全系车型内置原生谷歌安卓系统、引入科大讯飞智能语音识别系统，对于沃尔沃老用户而言，适应成本当然是有的，但和升级后的流畅体验相比，那是不值一提的，这是所谓的长痛不如短痛。此外，将车顶实体按钮改为触控形式后，体验升级是“触”手可及的。

驾驶方面，引入48V混合动力系统，全系采用由2.0T米勒循环发动机、48V电机、7速湿式双离合变速箱组合而成的动力总成，且分有高低功率两种不同调校版本，低功率版（B3）为前驱车型，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；高功率版（B4）为四驱车型，最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，我们此番试驾的为B4车型。

48V轻混系统对动力的提升是微乎其微的，但可以肯定的是，它的加持让整台车在启停阶段的动力衔接更顺畅了——相比之前的12V电压，新款XC40有48V电压驱动更大功率的启停电机，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得启停系统工作的延时感、振动感和顿挫感都更小了，美中不足的是，发动机和变速箱的匹配尚有进步空间。

开一台能够轻松驾驭的车，到一个自在写意的地方兜风，此番新款XC40南澳岛试驾活动真把我的精神内耗治好了，我悟了，想让某段关系一直处于舒适的状态，当如XC40这般，让对方自在做自己。