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中国电动四小龙驾到,20万轿车市场大洗牌!谁能笑到最后?

进入2022年,电动四小龙(零跑C01比亚迪海豹长安深蓝SL03哪吒S)的关注度明显高了许多。这四款车,不仅彻底摆脱了燃油车的浓厚属性,而且在电动化,智能化等方面有了明显进步。与此同时,这四款车无论是定位,还是价格,都非常接近。显然这四款新车在上市之后,将会迎来一次“硬碰硬”的对决。

级别:中型车

指导价:20.98-28.68万元

这四款车型里面,的品牌力和产品力都处于领先的位置。

基于e平台3.0打造,定位纯电动中型轿车。

在造型设计方面采用了最新的海洋美学设计理念,高度还原了ocean-X概念车的设计。短前后悬和溜背设计,使得整车看上去十分动感。

车身尺寸方面, 的长宽高分别为4800/1875/1460mm,轴距2920mm。

内饰方面,的内饰采用了环抱式设计,并且,除了加入高档的麂皮进行装饰外,还配备了风琴式加速踏板。其中,透明换挡杆造型小巧,周围的按键则采用环抱式的布局。此外,还采用10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad的组合布局,内嵌最新的DiLink智能网联系统,除了常规功能外,还支持语音指令、远程控制、千里眼、手机互联、手机NFC车钥匙和VTOL放电等主流功能,实用性较强。

配置方面,的主副驾座椅均支持电动调节,并提供通风/加热功能,高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆,座椅配置相当丰富。

此外,全系标配热泵空调、VTOL移动电站、11个安全气囊、360°全息透明影像、前后一体侧安全气帘、行车记录仪、盲区监测等,高配版支持150kW快充,顶配版支持抬头显示功能。除了标准续航精英型,其他版本均标配12扬声器的丹拿音响。

值得一提的是,得益于全新的e平台3.0,首次搭载了CTB车身一体化电池包,iTAC技术,后驱/四驱动力架构,前双叉臂和后五连杆独立悬架。

续航方面,提供三个续航版本的车型,标准续航车型配备最大功率150kW,最大扭矩310N·m的后置电机,最大工况续航里程为550km,0-100km/h加速7.5秒;长续航版配备最大功率230kW,最大扭矩360N·m的后置电机,最大工况续驶里程为700km,0-100km/h加速5.9秒;顶配四驱版本前后电机总功率达390kW,峰值扭矩670N·m,最大工况续驶里程为650km,零百加速时间仅需3.8秒。

级别:中大型车

预售价:18.00-27.00万元

零跑汽车C平台首款中大型轿车,定位全智能多场景电动轿车。最大的亮点是采用了CTC技术,即对电池、底盘和下车身进行了集成设计,通过减少零部件数量提升了空间利用率、系统比能。

造型方面,采用科技自然美学设计理念,简约而又不失未来感。其中,贯穿式前大灯组内部集成了48颗晶体大灯,不仅可以展示流水及呼吸动态效果,还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快充、慢充等多种灯语模式及远程诊断、OTA升级。而车身侧面的溜背造型、运动风格C柱、无框车门以及19英寸半封闭式旋翼轮圈,则直接将整车的运动格调拉满。

而在车尾处,则采用了贯穿式尾灯灯组设计,零跑的英文标识则内嵌于贯穿式尾灯灯组内部。此外,在后保险杠处,还加入黑色包围,很好地提升了整个车尾的运动感。

车身尺寸方面,的长宽高分别为5050*1902*1509mm,轴距则达到了2930mm。

内饰方面,加入了胶囊设计元素,并采用麂皮材质进行包裹,同时配备了三联屏,车内有着不错的触感和观感。另外,还配备了后排老板椅,可一键控制后排座椅前后移动和角度调节,并与前排座椅保持联动。座椅自动前移10cm,靠背自动后倾10度范围,搭配宽敞的后排腿部空间,拥有不错的后排乘坐体验。智能座舱方面,搭载第三代高通骁龙车载SA 8155P数字座舱芯片和科大讯飞3.5代语音识别系统、行业首创的Face ID人脸识别、安卓虚拟机等。

智能驾驶方面,标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统,标配28个高精感知硬件,23项智能驾驶辅助功能,可覆盖日常城市驾驶、高速长途自驾、停车场泊入泊出、红绿灯路口、交通拥堵等场景。

续航方面,将提供共4种不同续航车型,CLTC续航里程分别为500km、606km、630km和717km。其中标准版配备了最大功率为200km,峰值扭矩360N·m的电机,性能版则配备了最大功率400kW,峰值功率720N·m的前后双电机。目前已知的中高配车型将搭载容量为90kWh的三元电池包,CLTC工况下续航里程可达717km。

级别:中型车

指导价:16.89-69.99万元

深蓝SL03基于长安EPA1全电平台打造,定位中型电动轿车,采用后轮驱动。深蓝SL03的看点之一是采用了电驱高频脉冲加热技术,该技术加热效率更高,加热更均匀。可以较好地解决低温用车的问题。

造型方面,深蓝SL03各版本的整体设计理念基本相同。前脸部分采用封闭式设计,两侧的大灯灯组则采用分体式设计,上方的LED日间行车灯具有一定的辨识度,下方的远近光灯组则与前包围很好的融合在了两侧通风开口处。

车身侧面,深蓝SL03采用了溜背式造型设计,并配备了无边框车门和隐藏式门把手,搭配流畅的车身线条以及高翘鸭尾,不仅做到了颜值在线,还使得整车风阻系数低至0.226Cd。

车尾部分,深蓝SL03采用贯穿式尾灯灯组设计,尾灯布局极具特色,点亮后具有较高的辨识度。而在后包围处,深蓝SL03还加入尾部扩散器装饰,让整车的运动氛围得到很好的展现。

车身尺寸方面,深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm。

内饰方面,深蓝SL03的内饰整体布局较为简洁,空调出风口内嵌于中控台的中间。此外,深蓝SL03还配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘,14.6英寸随驾智能转向向日葵屏,赋予中控屏左右最大15°的旋转功能。此外,这块中控屏还支持多种情景模式,在对应的模式下,可以与空调、座椅加热进行连动。

配置方面,深蓝SL03搭载智能整车域控制器智慧芯以及智能座舱域控制器(高通8155芯片),并支持整车OTA升级。其他配置方面,深蓝SL03还配备了隐藏式出风口,并提供了14个SONY扬声器、AR-HUD、NFC卡片解锁、蓝牙钥匙智能感应等。

动力方面,深蓝SL03纯电版车型搭载160kW和190kW的电机,峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1kWh和79.97kWh两种(均为三元锂电池),综合续航里程为515km和705km。

级别:中大型车

指导价:19.98-33.88万元

基于全栈自研的「山海平台」打造,将于今年第四季度启动交付。

采用全新设计的前脸造型,全封闭的中网与贯穿式LED大灯组,使得整个前脸极具辨识度。另外,的大灯向车身方向进行了延伸,从而让车头整体看起来更加具有流线性。车身侧面,采用了双腰线设计,并在前翼子板处增加有额外的摄像头,最高宽高比1.36,具有跑车姿态。车身尾部采用时下流行的贯穿式尾灯组,并通过LED光源进行布局,隆起的尾部线条更突显运动感。

车身尺寸方面,的长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距为2980mm。

内饰方面,的内饰设计风格简约而又不失科技感。除了17.6英寸中控屏外,还配备了12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD及全液晶仪表。其中,AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等。此外,搭载了高通骁龙8155芯片,并且采用QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术。

配置方面,配备21扬声器声场系统,功放最大输出1216W,包括12个主扬声器,1个重低音,4个顶棚扬声器,4个头枕扬声器,其中头枕扬声器支持独立音源播放。

另外,全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统,并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统,该系统可实现高速、城区等场景的使用,并且拥有2个激光雷达,算力达到200TOPS。

动力方面,四驱版纯电车型电机最大功率340kW,最大扭矩620N·m,后驱纯电版CLTC工况续航里程为715km,四驱纯电版CLTC工况续航里程为650km。

写在最后:

电动四小龙里面,像是完全冲着特斯拉Model 3去的,因此,它的产品实力也与另外三款车型拉开了不小的差距。而像、深蓝SL03还有,则主打性价比。得益于CTC技术加持,所以在技术上相比其他两个竞争对手要领先半个身段。当然,对于消费者来说,技术是否先进,远没有体验来得真实,而在这四款车型里,深蓝SL03无疑是堆料堆得最狠的一个。当然,这四款车谁能够笑到最后,我们还尚未可知。但可以确定的是,电动四小龙的到来,无疑将会对20万-30万轿车市场造成不小的冲击,给燃油车带来不小的挑战。

标签: 轿车 电动

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