又见电车撞墙，是车主不会开车，还是蔚来ES8太“滑”了？

近段时间，多个地区都出现强降雨的天气，而在这样的天气下，也是比较容易发生交通事故的时期。除了在道路上因为视线、地面积水等原因会造成事故之外，其实很多人也忽略了下雨天气进入地下车库的危险性。如今很多地下车库都采用了环氧地坪，这种材质地面，在没有水的情况下，能够起到不错防滑效果，但是一旦遇到水，几乎是等同于冰面，车越重越难刹停。

在近日，一蔚来ES8车主在论坛上发文爆料，其称雨天驾驶ES8在园区停车时遭遇“刹车失灵”。

据车主介绍，雨天进入公园内部道路准备停车，发现刹车完全踩不下去了，因为短暂性“刹车失灵”，只能顺势找了个墙侧撞停，当时车速21码左右，撞墙后全车气囊弹出，手臂被气囊灼伤。而该园区地库所采用的便是环氧地坪。

那么有人会问了，这个时候汽车的ABS，ASR防滑系统起不到作用吗？ABS防抱死以及ASR防滑系统不是可以抑制到打滑的情况吗？

如今，几乎市面上在售的车型都配备了ESP车身稳定系统，而ESP便是ABS防抱死、ASR驱动轮防滑系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统等车辆安全主动控制系统的最高形式，也可以说这些安全系统的一个简要总称。对于在日常驾驶中，ESP能够对车辆的一些极限动态进行一个修正，保证车辆正常运动轨迹以及不会出现完全失控的情况。

ESP的工作的原理是通过车辆上安装的传感器，监测车辆的行驶情况，以车辆行驶的速度以及车轮的转速来判断车辆是否处于失控的状态，与车辆的制动系统相互配合，制动系统就会干预车轮的行驶，帮助驾驶员恢复对车辆的控制。

那么这是相对于在正常道路上行驶的情况，在正常的道路上，出现急刹、打滑或者转向不足的情况下，ESP都会介入工作，对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。

一般情况下车辆出现打滑的情况有几种：

1、因为急刹，惯性速度与车辆的作用力相抗衡，出现打滑

2、因为路面积水，结冰出现打滑

3、因为泥泞路面，轮胎附着力低，出现打滑

4、故意而为之的打滑，也就是所谓的漂移

根据开篇所说的情况下，采用环氧地坪的地库，在遇上水之后其表面会比较滑，而如果积水稍微多一些，如果冰面一般。那么这便是打滑情况中的第二种类型，而这个时候出现打滑，ESP侦测到打滑，就会降低发动机输出甚至制动，防止踩死刹车，从而保证轮胎不会出现抱死的情况，驾驶者便会发现刹车顶脚，或者时弹脚的情况。

但同时，也会在一定的程度上保证车辆的正常动态，在速度可控的范围下，驾驶者是可以通过操作来规避事故的发生。

不过，这种理解是在于燃油车，而部分的纯电车会出现另外一种情况，基于纯电车有动能回收的缘故，目前纯电车的动能回收分为几种：

1、滑行能量回收，完全松开电门踏板便工作

2、踩下制动踏板，动能回收才会工作

电动车的动能回收的原理是电制动，通过电机的反向扭矩，产生能量回收，发电，从关系层面来说与刹车系统是不会构成冲突的情况。但是在采用第二种的动能回收机制的情况下，因为两者都存在一个对车辆产生制动力的情况，目前来说没有一个很好的办法解决和底盘刹车力配合的问题。

在车辆出现打滑的情况下，ESP是必然会介入，而ESP的原理是对输出的动力以及制动力产生对应的影响，来保证车辆的正常行驶动态。那么在这种情况下，ESP会变成最高优先级，“铲除”任何其他外部力量介入，包括动能回收产生的制动力，也就是强制关闭动能回收。

而基于这两种因素，在日常驾驶中，因为动能回收以及踩了刹车两种制动力加在一起，在同等的速度下，纯电车比燃油车的制动效果会显得稍微明显一些，驾驶者踩刹车的力度要比燃油车更轻。在打滑时，ESP介入对制动产生影响，此时因为突发情况，驾驶者的第一反应踩深刹车降低速度，导致一种错觉出现，刹车力度降低。而刹车无法踩下去，便是ESP已经介入的缘故。因此，实际上车辆其实并没有出现制动系统方面的问题。

结语：虽然近期有很多纯电车在地库发生事故，其实并不是代表纯电车在这方面有问题，这是因为目前纯电车都被套上了放大镜罢了，因为环氧地坪+水而出现打滑情况下，燃油车也会出现事故，并且事例还不少。因此，在下雨天气，降低行驶速度才是保证安全的根本，而在环氧地坪更是要把速度降低。