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这是我们几年来第一次报道 Model S，虽然 2022 年的变化很小，但 2021 年出现了一系列重大更新，包括取消方向盘、新的水平方向触摸屏（类似于 Model 3 和 Y )，并推出了令人兴奋的新变体：Model S Plaid。是的，这是另一个 Spaceballs 参考，旨在反映超越之前 Model S 装饰的“可笑”速度的新速度水平。
即使有所有这些变化，Model S 的外观造型也保持不变。快背设计已经过时了，尽管它很简单，但仍然可以立即识别。这种设计还具有令人印象深刻的空气动力学效率，阻力系数仅为 0.208，将其置于梅赛德斯-奔驰 EQS 的头发范围内，而不必采用那辆轿车笨拙的蛋形。车轮选件的尺寸为 19 英寸和 21 英寸，较大的车轮对续航里程有不利影响。
在撰写本文时，特斯拉目前只有一对 Model S 变体可供订购：双电机 AWD 变体（Long Range 名称似乎已被取消）和具有三电机 AWD 的 Plaid。两种型号都配备相同的 100 千瓦时锂离子电池组，但 Plaid 具有额外的冷却能力，使其能够更好地执行高速技巧（稍后会详细介绍）。这款双动力汽车远非无精打采，它可在 3.1 秒内产生 670 马力和 0-60 英里/小时的冲刺，比绝大多数高性能汽车都快。
但是格子花呢使这些数字变得愚蠢：1,020 hp，配备右轮的最高时速为 200 mph，0-60 mph 的速度为 1.99 秒。这个 1.99 秒的数字值得商榷，它需要从计算中删除初始推出，并需要一个准备好的表面（也称为拖带）来发布这种时间，但即使结果是 2.1 秒这条街比几乎任何没有赛车手的东西都快。
双马达汽车的续航里程最高为 405 英里，而较小的车轮则降至 375 英里。在格子布中，这些数字分别略微下降至 396 和 348 英里。
在内部，前面有两个非常明显的变化：屏幕已经倾斜了 90 度，没有更多的方向盘，只有赛车风格的轭。17.0 英寸的屏幕充当了几乎所有车辆功能的枢纽，即使实际调整是通过方向盘控制完成的，大多数事情（例如调整轭位置）也需要使用屏幕。以这种方式定位屏幕似乎增加了它的可用性，但对于轭可以说相反，这是对一个没人要求的问题的答案。
特斯拉的 Autopilot 套件是标准配置，包括自动紧急制动、主动车道控制、自适应巡航控制和盲点监控。增强系统是可选的，增加了自动车道变换、停车场召唤功能和自动停车功能。最后，还有特斯拉的“完全自动驾驶能力”包，它不包括自动驾驶，但确实包括红绿灯和停车标志识别，以及一些尚未发布的未来功能。
双电机版本的起价为 106,190 美元（包括 1,200 美元的目的地费用），而 Plaid 的起价为 137,190 美元，尽管基本款 Plaid 并没有达到与基本款相同的最高速度。
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