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轴距不变,外观更年轻?全新本田XR-V究竟如何?

继本田CR-V发布全新换代车型预告后,本田XR-V也确定,将会迎来了自己的新一代车型,7月31日,全新本田XR-V正式亮相,接下来,我们就来简单了解一下这款新车。

外观方面,全新XR-V采用了更为年轻化的设计语言,前脸部分采用了六边形点阵式格栅,车灯及进气的部分,都采用了大量熏黑处理和镀铬饰条进行装饰,视觉上看有种酷酷的运动感。


车身部分,采用了运动SUV常见的溜背造型,侧面腰线从前往后,延伸至尾灯,使车身有一个较为明显的拉伸效果,不过受限于XR-V小型SUV的定位,相较于尺寸更大的车型来说,视觉协调性方面要略逊一些。而车尾部分则与本田UR-V设计类似,都采用了贯穿式尾灯和隐藏式排气设计,且做了熏黑的处理。


全新XR-V车身尺寸有所增加,具体长宽高为4380/1790/1590mm,但轴距并没有因此而得到进步,依然还是2610mm,这或许也是本次升级,最令人遗憾的地方。

车内部分,本次亮相的新车内饰采用了黑+橙的拼色设计,与大量熏黑饰条结合在一起,显得年轻个性,全新的三幅式方向盘,小巧运动,而悬浮式中控大屏自然也是必不可少的配置,据悉,本次新车将会搭载Honda CONNECT 3.0智能车机系统,以及Honda SENSING安全超感系统,这或将一定程度上提升该车在“驾驶辅助”及“车机交互”方面的表现。


最后,新车的动力系统,将采用代号为L15CE的本田地球梦发动机,或将提供1.5L自吸及1.5T涡轮增压两个版本,已公布的自吸版最大功率为91kw,最大马力124 Ps,与之匹配的是CVT无级变速箱,有趣的是,新款车型发动机的参数,相比现款车型96kW的功率和131 Ps的马力,还有了一丝“倒退”。

也有媒体猜测,全新XR-V或将会增加混动版车型,但个人认为,考虑到XR-V相对入门的定位,本田恐怕不会考虑,大费周折为国产版车型新增这一选项。


综上所述,本次XR-V全新换代最大的亮点,主要集中在外观及内饰部分,在空间实用性及动力等方面,似乎依然没有太大改变,和此前曝光的CR-V类似,有些“新瓶装老酒”的意思,不过,结合2022年这个时间节点来看,也不难理解本田为何会这样操作。

众所周知,目前日系厂商在新能源转型方面进度迟缓,不仅与国内新势力厂商差距较大,甚至连老对手,大众汽车也走在了他们的前面,在压力之下,本田也在去年10月正式开启了“电动化”转型,并发布了纯电动车品牌“e:N”及五款新车,目前已经亮相的就是前段时间,热度较高的e:NS1。


但从官方公布的数据来看,无论是官标续航、动力系统,还是自动驾驶、车型智能化等方面,e:NS1的表现在一堆电动车里面,还是太过平庸,这与此前本田高调的宣传形成了较大的反差。

在此背景下,本田必须要将资源倾斜到电动车研发上,以尽快推出更好的车型去满足市场需求,本田自然无心在其身上,投入过多精力。

而对于XR-V这种入门级SUV来说,其生存空间,正在受到同价位纯电车型的挤压,很难说,未来它还能坚持多久,因此基于已有的成熟设计,在外观内饰等方面做些“看得见”的改动,似乎是更为省事高效的办法。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除



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