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XR-V换代,是否很本田?

7月底,东风本田官方正式亮相了新一代XR-V车型。新车整体造型与此前在海外亮相的全新一代缤智十分接近,而作为XR-V在国内的姊妹车型,广汽申报的新一代也保留与海外版一致的造型,其中XR-V在部分细节上依据国内的审美喜好需求进行了优化调整。相比老一代国产XR-V和,新一代车型两者在外观上的辨别难度系数上无疑大大增加了。

值得一提的是,新车外观还和东本已经上市的纯电动SUV e:NS1颇有几分形似,就连车身尺寸也比肩而立。新XR-V长宽高为4380/1790/1590mm,e:NS1则是4390/1790/1560mm,两者轴距均为2610mm。然而,e:NS1亮相之初,就被广大消费者诟病于它的外形过于保守,一点都不符合纯电动的身份。如今把这套设计语言套在汽油版的新一代XR-V上,会不会收获不同的口碑呢?此外,新车预计8月内正式上市。

外观:小身板,大气概

上一代XR-V给我们留下了娇小玲珑的深刻印象,新一代车型尽管在尺寸上相比老款并没有多少长进,仅车长和车宽稍稍增加,轴距没有变化,甚至车高还比老款矮了20mm,但是新车的观感更沉稳大气了。

我认为主要得益于车头变浑厚的设计理念,换上了一个尺寸更大的六边形格栅,内部采用镀铬点阵元素的修饰,赋予了一定的高级感和时尚感,搭配两侧开眼角设计的LED大灯。其实新车前脸没有过多浮夸的设计,大灯下方还留下了一大片空白,LED日行灯装在了下方一体式保险杠上,层次感分明且协调,简约而不失大方。

从正前方看,形成一道俯冲之势,弥补了一般小型SUV不具备的大气感。个人认为正是东本在新XR-V中网上的巧花心思,换来了和轮廓相若的纯电e:NS1截然不同的视觉效果,新XR-V的运动感更为凸出。

侧面也和老款大不一样,车窗线条整体显得更平直,不像老款自A柱开始便呈现出要向下弯曲的弧度,大概也是更好保障在车高降低的前提下,后排乘客的头部空间体验不会逊色于老款车型。后排车门外的隐藏式门把手则是延续了老款车型的传统,据悉高度有所下降,对于身高不够的小朋友打开车门而言更加友善。

车尾同样采用了贯穿式尾灯设计,而且比老款的分段式贯穿更加连贯,类似于老大哥UR-V的尾灯样式。从正后方侧45度的位置看过去,俨然是一台小号UR-V的既视感。笔者认为新XR-V值得肯定的一点,是换代工作没有偷懒,颠覆性的进化成功把一台小型SUV变得不小气。

内饰追潮流,空间最拿手

像国产合资品牌造不出国人满意的内饰这件事情上,已经是一个老生常谈的话题,尤其是XR-V这种入门级别的车型,很难要求它的内部装潢能有多强质感。就现款仍在售的XR-V而言,如果抛开的品牌光环、质量口碑和燃油经济性等诸多因素,单从内饰入手,单调的黑色塑料感压根没有一丝购买欲望。

随着自主品牌的日益崛起,合资品牌感受到的压力也与日俱增。东本在新XR-V的内饰打造上自然也更上心。纵然是和海外版全新一代保持了相同的设计格局,可XR-V的内饰显然要比海外版更深得国内用户的喜爱。

譬如采用撞色设计烘托出年轻气息,迎合了新车内饰更时尚的设计风格,告别了现款一片黑乎乎的沉闷;也更舍得花成本在包括仪表饰板和门板位置应用软质材料。此外,新车的配置也不再显得寒碜。可提供9英寸的悬浮式中控屏、无线充电、全景天幕等等。它的全景天幕虽不能开启,但设计方式颇为新潮,前排位置是我们熟悉的滑动式遮阳帘,后排则是手动拆卸式,过程并不繁琐,让我联想到了兰博基尼埃文塔多敞篷版的顶棚拆卸。只是XR-V没有预备像埃文塔多拆卸下来顶棚的专用位置,需要自己额外在车内另辟空间储存。

这种看似有点落后的手动拆洗,于我看来倒是挺有趣的。此外,它的全景天幕是夹层设计,具有较高的紫外线隔绝率和隔热率。当然,在南方暴晒的夏日,还是有物理遮阳帘的存在更为可靠。

作为「空间大师」的,消费者屡屡在它的车型上体验到意想不到的大空间,新一代XR-V也不例外。虽然新旧款车型两者尺寸相近,轴距一样,但是据悉新款可以获得比老款更充裕的体验空间,归功于对「MM」理念的精准拿捏,把后排座椅的位置向后挪了30mm,增加后背角度等等。

至于这样会不会侵吞了储物空间呢?此时XR-V可以再次施展的魔术空间。例如可以把后排坐垫直接抬起,腾出了一个容积可观的立体空间,放一些大件物体也毫无压力。同时还可以把后背座椅翻折下来,配合坐垫位置的联动降低,形成了后排一个纯平的「大床」,野外露营时再适合不过了。

换代XR-V更有市场吗?

作为小型SUV细分市场的常青树,XR-V在中国消费者心中有着较高的声誉口碑。历经八年时间服役,月均销量仍能活跃于万辆以上,在国内积累了多达130多万用户的信赖。毫无疑问,XR-V是小型SUV当中的标杆车型,那换代后的XR-V能否继续稳住局面呢?

于我看来,新一代XR-V是存在着变数的,一方面,虽然新车的内外造型迎来了翻天覆地的改变,但是消费者的褒贬不一。另一方面,目前可以确认的是新车搭载1.5L发动机,可从账面参数来看,相比现款1.5L动力有所下滑,动力更好的1.5T则还没有亮相。单凭1.5L的动力单元,估计很难撑起新车的销量。要知道,大多数的用户需求绕不开运动性,1.5L未免太寒碜。此外,在当下新能源愈发兴盛的大环境下,不排除新车还会导入家喻户晓的i-MMD混动技术。

而令笔者对新一代XR-V看淡,更多是源于自主品牌的崛起。毕竟同价位的SUV车型中,涌现出许多竞争力不俗的自主品牌选手。它们对XR-V的冲击,大家在终端市场均有目共睹。此外,还有新能源势力的异军突起和国内油价的持续高位,像XR-V这类纯汽油SUV车型所承受的压力可想而知。

新一代XR-V固然是有亮点的,但是随着众多车型纷纷开始转型的当下,纯汽油的XR-V对大众的吸引力会有所减弱。日益被压榨的生存空间,肯定不如它的魔术空间那般可观。


标签: 本田 换代

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