承博越之名，超博越之实，吉利FX11定名博越L

8月5日，倍受关注的吉利CMA架构全新智能SUV FX11终于来了，宁波发布会上，吉利公布了它的中文名——博越L，吉利不仅期待它能承博越之名、承“博越速度”，于中国汽车产业智能化大变局之中为吉利开创新局，同时更期待它能以智能SUV革新者的身份重新定义A级SUV新标准，“让用户在同质化竞争的市场中，拥有喜新厌旧的选择权利。”

这句话不是我说的，是发布会上吉利汽车集团CEO淦家阅说的。

在给出这一期待之前，淦家阅对博越L“革新者”的定义这样解读：面对当今科技的日新月异，用户需求的不断进化，革新者的“知行合一，笃行致远”，就是要把当下最新、最流行、最好用的智能新科技，都给到用户。

发布会上，淦家阅用大把的时间来回顾博越的历史。

从6年前的开门造车、用户共创到全名定价、全民取名，从“你好，博越”到“好看、好开、好智能”的三好SUV，从博越到博越Pro再到博越X，从100℃温差挑战到达喀尔拉力赛，从5000名体验官到150万名博越车主，吉利从未停止过博越进化的脚步。

6年后的今天，同样是在宁波北仑，博越梦想起航的起点，博越速度开启的原点，吉利用博越L告诉我们——革新者永远是“正在进行时”，而博越L也用“好安全、好智能、好节能”的“新三好”标准来让我们重新认识这个名字。

那么问题来了，博越L到底有何过人之处？

吉利汽车销售公司总经理范峻毅将其归纳为——五大智能革新普及和十大硬核标配。

在智能架构层面，博越L诞生于吉利CMA架构，今年5月的时候，吉利发布数据显示，基于CMA架构打造的车型总销量已经超过60万辆，其平均售价已经超过17万元。作为“科技吉利4.0时代”的核心力量，CMA架构不仅在提升吉利全体系的产品力，同时也在提升着中国汽车品牌的市场势位。

而体现在博越L上，CMA架构带来的不仅是比肩豪华品牌的机械素质、35.8m的百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速这些肉眼可见的产品优势，还有GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能。基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持，可以实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同，实现全场景、全用车周期的全域FOTA。正如范峻毅所说，最好的架构技术理应用于最主流的SUV市场。

在智能混动层面，显然吉利把当下最强的雷神智擎Hi·X技术应用于博越L上。此前我在香格里拉和大连已经分别体验过星越L雷神智擎Hi·X油电混动版和帝豪L 雷神Hi·X超级电混上的技术实力，亲测真的可以实现动力体验和超低油耗的鱼与熊掌兼得。

此次在博越L雷神智擎Hi·F油电混动版上，吉利将技术再升级，在全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro的助力下，其NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

在智能驾驶层面，吉利将最新首发的NOA车道级自动驾驶领航系统搭载在博越L上，这是我在前不久刚刚测试过的帝豪L雷神智擎Hi·X油电混动版上都不曾有的“优待”，它可以实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶。

该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖，甚至还能在45～150km/h时速范围内实现语音控制变道。很难想象在吉利一款15万级的产品上能够体验到百万级豪车智能驾驶水准，说实话，真的非常期待能够在后续的试驾中感受一下。

在智能空间层面，首先吉利为博越L座舱用上了“珍贵”的、一枚难求的高通骁龙8155芯片，其次智能交互层面升级为吉利首发的吉利银河OS Air系统，第三中控大屏首次采用竖屏，其分辨率为1440×1920，尺寸为13.2英寸。所以无论是视觉上还是交互体验上，博越L的座舱都将给人耳目一新之感。

其中全球首创的环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”，在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下，以音律光影的变幻，营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。与此同时，银河OS Air版还在多方面进行了升级，包括全新Free Touch轻感UI、吉利首发V01离线AI语音芯片、4音区声源定位等功能都是非常令人期待的全新感官体验。

在智能安全层面，博越L应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。博越L还配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。

发布会上我们并未能得见博越L的内饰真颜，但是外观设计却是看了够。

博越L车身尺寸为4670×1900×1705mm，轴距为2777mm，采用短前后悬设计，轴长比达到59.5%，整体姿态动感具有冲击力。同时双色车身、悬浮车顶、20英寸银黑星碟轮毂、上扬的腰线、由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组、由290颗LED发光单元组成的数字箭矢LED贯穿尾灯……总之，初见博越L，它全新的设计呈现出吉利现有产品所不具备的年轻态和未来感。

写在最后：

根据吉利的规划，未来博越L将与星越L共同构建吉利品牌双旗舰阵容，而博越L的售价区间预计会在14万-18万元之间，虽然尚未试驾过新车，但是以此次发布会传达出的博越L的5大智能革新上的产品力来看，它的到来必将迎来A级SUV市场的洗牌，不负革新者之名，就像它的前辈博越，就像CMA先驱颠覆者星瑞。

稍后，关于博越L的传播节奏将会加快脚步，静态体验、动态试驾、预售、上市、交付……市场进程将会进入加速状态，而我们也将会为大家带来新车的一手消息，敬请期待！