L3级自动驾驶存在风险？车企认为L2级后应直接跳入L4级

2022年已经过去了一半时间，在汽车工艺一日千里的今天，但想买辆全自动驾驶的汽车依然只能是一个梦想。是的，许多汽车制造商或系统开发商正在努力造出可不使用方向盘的自动驾驶汽车。部分车企甚至已取得初步成果，无须驾驶员人为干预的自驾车开始在特定区域中展开测试与商转试营运。只是，这些满载AI科技的新玩意要想获得批准并上路，仍需面对许多难关。

目前，大多数市售车辆的自动驾驶级别都不超过L2级，只有像奔驰等少数品牌已抢先推出L3级的自动驾驶功能，但这拔得头筹的趋势似乎没有太多车企愿意跟进。相反的，据业内多位高层表示，更可能的情况是汽车自驾将从L2级直接跳至L4级，因为他们发现L3级在运作上可能面临了难以克服的挑战，甚至可能对车上人员造成安全隐患？

据外媒报道，在最近一场汽车研究中心的管理研讨会上，专家们认为L2到L4之间存在着巨大差距，因而有L3（具“环境检测”能力，可自行做出反应，但仍然需人工干预）的存在，不过依SAE的定义，如果在某些条件下由L3级自驾直接接管车辆控制权似乎不太可能，甚至是非常具有挑战性且高风险的！

AAA汽车工程总监Greg Brannon举了一个例子，当开启自驾功能的驾驶员正打电话时，系统要他接管车辆，在这种情况下，他可能一时间反应不过来，尤其是在高速行驶时。而如果驾驶员在某些情况下没有及时做出反应，很可能就会造成危险，这就是专家们所谓的风险。

至于L4 与L3之间的差距在于，前者自驾系统可控制全面车辆，在大多数情况下不需要人为介入。当然，驾驶员可选择手动切换。为要达到L4等级，系统必须精细且聪明到能够复制人类感知及细腻的微调动作，如果做得到，那绝对是个安全的选择。结论是，不论是当前主流的L2或高度自主的L4，车辆运行相对是比较安全的，至少比必须承受人机之间切换风险的3要靠谱得多。