路虎揽胜极光敞篷车，拉风越野的不同体验

当日产楼兰敞篷车在2014年告别车坛的时候，正以为“敞篷SUV”不过只是昙花一现的噱头，竟然又有一辆“敞篷SUV” 在2015年底横空出世，而且还是出自豪华SUV名门路虎之手，一下子就变得更加有趣了！

而这还得从2010年说起，当时专门打造豪华SUV的路虎推出了隶属于揽胜旗下的全新车型极光，以独特的跑车设计和Cross-Coupe三门配置，跳脱出传统SUV的设计框架，进而开创了一种全新的跨界轿跑SUV风格，可以说是当时最“骚包”的豪华SUV，当然，三门SUV的造型帅归帅，但用起来就不太方便，因此，路虎在不久后就追加了更实用的极光五门车型。

但既然已经有了骚包的三门车型，为什么不再更“特别”一点呢？于是，路虎原厂就按照一般由双门跑车衍生出敞篷车的范例，在2015年底推出了以极光Coupe为设计基础的极光敞篷车，打造出一辆敞篷豪华SUV。

而这款车也已进口的方式导入国内，使其成为唯一可以在国内看到的敞篷SUV，开在路上的吸睛度可不输给兰博基尼、法拉利、超跑汽车，绝对拉风！

当然，造就极光敞篷如此特别的地方，就是顶上的电动软蓬设计，能以独特的Z字型收折设计将顶篷收纳于后厢上方，开篷需花费18秒，关蓬则是21秒，并且在时速48km/h以下都可随时开关蓬。

但也因为后厢必须挪出空间置放软篷的关系，让后厢置物容积比一般车型少了420升，仅有251升置物空间，算是以空间换取帅度的必须代价。

内装方面，极光敞篷则以皮革辅以铝合金饰条的座舱铺陈，让质感仍维持在高档的水准，维持着路虎品牌的英伦豪华作风。

顾虑到敞篷车的行驶安全性，原厂也针对极光敞篷的车体结构进行调整强化，特别是Ａ柱部分，因此，整体车重也较三门车型多出200公斤左右。此外，极光敞篷也搭载Roll-over Protection Device防滚防护装置，当侦测到车辆有翻覆危险时，这套防护系统会在90毫秒间，由后座头枕弹出防滚架，确保车辆在翻滚时，不会因为结构的改变，而危及到乘客的生命安全。

国内当时引进的极光敞篷车採用2.0升Si4直四涡轮增压汽油引擎的单一动力设定，拥有241匹最大马力、340N·n扭力输出，搭配上ZF九速手自一体变速箱，可于8.6秒完成零百加速，极速则达到209km/h。

若说到路虎，怎么能够不提到一脉相传的Off-Road越野本事呢！在Active Driveline主动式智慧型AWD全时四驱、Terrain Response地形反应系统，以及Torque Vectoring煞车控制扭力转换系统的加持之下，让极光敞篷不仅开的拉风，想要离开柏油路去撒野一下也不成问题。说实话，不论是整体卖相或登场时机，极光敞篷都比楼兰敞篷车来得好上许多，而且从国内引进极光敞篷车这点来看，也是认为“敞篷SUV”有机会成为抢攻全球SUV市场的一款奇车，只可惜最后的结果仍不理想，还是退出了市场。