34.99万起，全系四驱，阿维塔11能否兑现天赋?

8月7日，是农历的立秋节气，在这天之后，2022年也就算正式进入秋季了。

我们都说秋天是收获的季节，而就在立秋之后的第二天，汽车圈也有两颗“果实”落地。它们就是由长安、华为和宁德时代“CHN”组合倾力打造的阿维塔11/011，其中阿维塔11共有3个版本，售价区间为34.99万至40.99万元，开始交付的时间为2022年12月和2023年第一季度；而“高定”500台限量版阿维塔011的售价为60万元，在2022年12月开始交付。

在公布售价的同时，阿维塔科技还宣布了两款车型的订购权益，其中阿维塔11将享受5年或12万公里整车质保，8年或16万公里的三电质保，10年不限里程免费道路救援，赠送智能家充桩或一次性转换3000度公共充电额度等。

而订购阿维塔011的用户在此基础上还能享受更多额外专属权益，比如专享阿维塔零级俱乐部权益，赠送MMW联名定制套装，每年3000度公共充电额度，赠送每月10G座舱娱乐流量和车联网基础流量等。

■ “少年老成”的SEV

虽然阿维塔科技成立时间并不长，在“新势力”中也算是“小鲜肉”了，但它的头两款车型却有着极高的成熟度，颇有点“年少老成”的味道。

这当然离不开“CHN”组合所带来的的“血统”加持，其中长安汽车将在车辆整合以及生产制造上进行赋能，华为可以在智能化和电动化两方面提供最先进的技术；而宁德时代则用电池技术让阿维塔11/011有了很好的“底子”，可以让所有“武功”都能发挥最大功力。

所以在全新一代智能电动汽车技术平台“CHN”的基础上，阿维塔11/011搭载了有精准智能油冷技术的DriveONE双电机，最高功率可达到425kW，峰值扭矩可达到650Nm，百公里加速最快仅需3.98s；配备了宁德时代全新的CTP三元锂电池包，在CLTC工况下拥有555km和680km两种续航能力，同时匹配750V高压电平台，最大充电功率可达到240kW，充电10分钟即可增加200km续航。

而在智能化方面，阿维塔11/011在车内装配了10.25英寸的主副驾显示屏，以及一个15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏，这些屏幕内则是阿维塔的研发团队和华为团队共同基于Harmony OS操作系统打造的车载应用和功能。

另外阿维塔11/011还搭载了AVATRANS智能领航系统，它拥有包括3颗半固态激光雷达在内的34个传感器硬件以及400TOPS的高算力软件平台，让车辆能够在高速路段、城区路段和泊车场景下都能具备高智能驾驶辅助能力。

华为智能汽车解决方案BU首席运营官、智能驾驶产品线总裁王军曾经为我们解读过这套智能驾驶辅助的一个精妙之处，那就是更懂中国路，“其实就是中国的（行车）规矩，上海和深圳就不一样。上海原先是不让行人的，人行道上来的人，要赶快走，而深圳是必须礼让行人，所以对车（驾驶辅助功能）的要求就不一样。更懂中国路还有像潮汐车道，以及（特殊的）红绿灯的识别。”

除了以上这些，阿维塔11/011还配备了高功率手机无线充电，后排中央多功能扶手具备功能触控面板，1.83mⅩ1.33m的分段式全景天窗，智能香氛系统以及经由专业团队调音的高级音响系统。而在座舱环境方面，阿维塔11/011在内饰包覆上采用抗菌材料，还有配备了CN95空调滤芯的自动空气净化功能帮助净化空气。

有了这些“内秀”，阿维塔11/011还要有更具辨识度的“颜值”。这点在外观方面表现得最明显，造型设计非常前卫，仅用名为“曲率大灯”的头灯组合，加上略带棱角的前舱盖以及梭形车头来塑造前脸，高冷之余还多了些许的神秘感。

而在车身的设计上，阿维塔11/011的轴长比达到了0.61，已经非常接近0.618的黄金分割比例，这样的设计不但让新车看起来更加修长，同时也能让车内更宽敞。

对于这个比例，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏感到很骄傲，他在此前举行的媒体沟通会上表示，“每款车型其实都想达到0.618黄金分割比例，但想得到不一定能做到，因为很多时候都需要在工程或设计层面有所妥协，但设计阿维塔11的时候，我们几乎没有妥协。”

此外新车的宽高比达到了1.23，轮高比为0.481，这些参数让新车无论是从侧面看，还是从前后看，都很动感。

车尾部分，阿维塔11/011有个类似飞船舷窗的后风挡，再加上这个溜背造型、贯穿尾灯以及带自动升降功能的尾翼，整体看上去有浓厚的机甲风。

阿维塔11的车身共有六种配色方案，分别是慕红、曜灰、皓白、素白、雾绿以及墨灰，可以让车主通过不同颜色展现自己的个性。

另外阿维塔011全身采用了联名设计师Matthew M. Williams偏爱的黑色，它能够在不同的光照环境下呈现出“五彩斑斓的黑”，进一步增加了阿维塔011的律动感和神秘气质。

内饰部分，除了非常显眼的三块显示屏以外，阿维塔11/011采用了温暖的环抱式设计，同时在悬浮式中控屏后面还有一个很有艺术气息的“Vortex情感涡流”，而这个椭圆形的双色三幅式方向蓝则进一步增强了车内的科技质感。

在配色方面，阿维塔11内饰共有两种方案，其中“青灰”配色（上图所示）清新干练，有种大理石或者广阔盐湖的质感，能让人静下心来；而“勃艮第红”的配色方案让车内有种形成了优雅和动感相融的氛围，将驾驶乐趣和影音享受进一步放大。

而阿维塔011的内饰配色与外观一样，均是MMW喜爱的黑色，这不但让这款“高定”车型内外主题保持一致，同时也能够进一步彰显车主的个性主张和时尚品味。

在体育圈里，我们通常将这种“天赋异禀”的运动员称之为“天才”，他们往往是大家关注的焦点，所有人都对他们的成就和“身价”有更高的期待。但要想培养一名“天才”运动员却不容易，甚至家族有强悍的运动员“血统”也不一定管用，很多“星二代”都没有展现出父辈的运动天赋。

但在汽车圈，“血统”的作用或许更靠谱一些，毕竟汽车就是由不同的零配件和软件系统结合而来，只要“CHN”组合能够发挥正常水平，阿维塔11/011就将是一款素质和潜力极高的智能电动汽车。

■ 阿维塔11/011能否兑现天赋

那么就是这样一个“天才型”选手，能在纯电SUV市场“兑现天赋”吗？接下来我们尝试用几款同级别的豪华品牌车型和阿维塔11做个对比。

首先在尺寸方面，我们能看到阿维塔11的“三维”和轴距都不是四款车型里最好的，但我觉得这是因为阿维塔11的定位比较偏向于轿跑跨界SUV，车身的姿态需要更运动，所以会极致一些，比如前面提到的0.61宽高比，让它更低趴，另外风阻系数也更低。

与此同时，阿维塔11的轴距虽然不是最长的，但也仅次于车身大一号的LYRIQ锐歌，也就是说阿维塔11可以在相对紧凑的情况下，也能获得比较宽敞的车内空间。

在动力方面，虽然阿维塔11的动力系统参数并不是最突出的，但它四驱版本百公里加速时间只比蔚来ES7慢了0.08s，是四款车型中第二快的，另外它的电池密度非常高，90度电池包甚至与蔚来ES7的100度电池包密度接近，这也让阿维塔11的续航能力出色。

而在配置方面，我们就用成本比较高的驾驶辅助系统来看，阿维塔11的各类驾驶辅助硬件一共有34个传感器，比第二名蔚来ES7多了5个，主要是激光雷达和摄像头的数量更多。

当然，除了车辆本身的素质以外，其配套服务也决定了它是否有足够的竞争力。据谭本宏介绍，阿维塔科技已经与bp合作，联手推进240kW高压充电网络的布局，预计在2023年底将会在19个城市建设100个高压充电站。他还让大家不要担心数量问题，“一定要看到我们的（快充）能力，15分钟基本上就能完成充电工作，当然我们还是会根据需求去制定充电站数量。”

■ 邦点评

在汽车行业里，“强强”联合还是比较常见的，以前有中外品牌成立合资企业，现在也有不同领域的龙头牵手开拓新业务。但像阿维塔科技这样三家行业巨头“强强强”联合，且合作程度如此深入的，目前只有这一家了，因此我还是很看好阿维塔科技这个造车新势力的前景。

而对于阿维塔11和011来说，它们俩本身的底子不错，整体素质也很好，是一款“CHN”组合全力研发的产品，我认为能够成为中大型或中型纯电SUV市场中极具竞争力的车型。

不过这款车在某些方面的设定更偏向于年轻化、个性化，以及有独特时尚品味的消费者，尤其是外观造型方面，所以在市场上可能会有点小众。如果阿维塔科技想让新车能够更加畅销，还是应该从智能化和高价值角度提升消费者的认知和好感。