花35万买辆阿维塔11，你究竟买到了啥？

8月8日，阿维塔11价格公布了，其实对于售价来说，并不是大家关注的焦点，毕竟阿维塔早就剧透了它的区间。

不过稍微有点意外的是，顶配的价格没过41万，与坊间流传的45万，有一定“出入”。（此处应有掌声）

但这对于长安、华为、宁德时代来说，则是一个里程碑的时刻，代表着三巨头强强联手后的首款车型，正式上市了。

三款车型，分为90度和116度两款电池包，均为前后双电机的四驱，零百3秒俱乐部，同时配有3颗激光雷达、400TOPS算力、智能软硬件后期均可迭代。其中电池由宁德时代提供，电机、智能座舱、带激光雷达的高阶自动驾驶来自华为。

三巨头分工明确，所以这台车不难理解，由他们共同抚养成人的“长子”，必然是德才兼备。

不过如果要硬拿阿维塔11去对标某款车型，可能却不是那么明确，这台车无论是外观还是座舱，均看不到现有所谓流行的那些“极简”元素，取而代之的则是每个细节都带着自我思考。

就好比，你第一眼可能很难看懂，但越看越有味道的那种调调。

换句话来说则是，这台车不再简单去触及大家的需求，而是在设法去靠近人们的情感。

说几点之前体验下来后，认同感较强的几个方面。

1、尾部造型，标准的17世纪巴洛克风格，后窗很小，但设计感超强，同时还带着可伸缩电动尾翼，很标准的意大利式跑车的设计；

2、0.48轮高比，也就是轮胎占车身的整体比例，接近了一半，要知道这是一款SUV，能做到如此的夸张，实属少见；

3、电动感应式无框车门，颜值逼格均高，特别是上车后踩下刹车就能自动关门的体验，这价格没有第二款了；

4、四座布局，相当于你买了一台四座超跑的味道，而且空间还足够大，后排氛围可以说足够超出你的想象；

5、带多屏互动的华为鸿蒙系统，别看副驾的屏幕不大，但能和中控大屏无缝互动，同时鸿蒙系统下的APP数量大家都明白的，以后随便用；

6、可更换的高性能模组，也就是车机端不只是软件，硬件也支持后期迭代，保证你以后车机不卡；

7、CTP2.0，相当于电池包和底盘的整合技术，能做到相同电池容量条件下让体积更小，也让底盘更加坚固，更为安全，目前国内搭载这项技术的车型还不多；

8、高压充电，这是趋势，国家电网未来都是按照800V来布局的，基本是充个15分钟，就能满足300来公里，焦虑会下降很多；

9、权益跟着车走，不再是首任车主才享受权益，18手车主也能享受，好处是二手车残值会有明显提升。

关于驾驶感受和更详细的试驾报告，可以参考这条视频:

视频正在加载中... -imgsrc-//img3.bitautoimg.com/appimage-800-w1/mapi/media/2022/06/28/f043d5654d1449f48a3e760843a1c738.jpeg

所以，这台车能不能打动你，你只需要考虑你是否接受这个外观和内饰风格就行了，至于你看不到的地方，几乎都是新势力天花板级别的存在，不用担心。

而其中目前唯一没谈到的华为三颗激光雷达的运用，等我们测试后再详聊，不过你可以相信，激光雷达对探测的精准性是有决定性的帮助，在我看来，短期内即使没有提升自动驾驶级别，但对于安全性的提升肯定巨大。

当然，如果你确实觉得还有点超出预算，我们猜测后期应该会有单电机版本，因为在阿维塔11上市前两天，有媒体问谭本宏，阿维塔11什么时候出两驱的车型？

谭本宏的回答是：目前四驱的车型订单数量有点多。

所以问题是，即使阿维体11未来会有单电机的思路，但推出时间和定价策略都是一个未知数。

最后给大家一点建议，如果你买了一辆阿维塔11，可能没人会说你是韭菜，因为三方巨头的实力都在这里了，拿出来的配置也是顶级的选择，相同条件下，大家可以自己去比较一下同级。

那么，如果你想体验一款在各个领域都同时达到尖端水平的车型，在这个价位区间上，阿维塔11实属难得，你有条件直接买就是，即使入门款，也绝对是拿得出手的一款车。当然，你想把整体氛围直接拉满，买一台车能吹上一年，你毫不犹豫上4座就行了。

当然，还有一种更极致的选择，入手那台有收藏价值的阿维塔011，前提是你能抢到。