燃油价迎来连降，可否让风生水起的混动车市见好就收？

在今年疫情反复之下，逆势增长的混动车市场反而成为今年一大亮点。据乘联会数据显示：今年上半年，插电式混动汽车销量50.2万辆，同比增幅高达194.3%，远超纯电动市场107.8%的增速。

提起今年混动车市场异常火爆的原因，不得不说一下上半年连续上涨的燃油价。面对居高不下的油价，原本打算购买燃油车的消费者望而止步转而选择混动车型，为今年混动车市场火爆“火上加油”。

不过，随着下半年燃油价的下调，混动车市场是否会降温，重新回归理性状态呢？

混动车市场风生水起

说今年是中国品牌的混动车元年，一点也不过分。虽然此前中国品牌致力于新能源汽车的推广，但作为新能源重要产品的混动车型，却一直是不温不火的表现。

不过，这种局面在今年发展巨大改变，混动车在整体销量可观的同时，也迎来主流品牌发力混动车市场，相继推出混动或增程式车型。

以吉利为例，在推出帝豪L雷神Hi后，日前博越L在紧锣密鼓地做着上市准备。

据了解，得到雷神智擎Hi·X混动平台技术支持的博越L预计售价区间14万元-18万元，NEDC工况百公里油耗为4.2L，NEDC综合续航可达1300公里。而在产品规划上，未来三年吉利搭载雷神智擎混动的车型将达到20余款。

值得一提的是，近日上市的混动车型还有魏牌拿铁DHT-PHEV、全新第三代荣威超混eRX5等车型。其中，拿铁DHT-PHEV推出3款配置，综合补贴后售价为22.9-26.3万元；而荣威超混eRX5推出3款配置，官方指导价15.39-16.59万元。

此外，瑞虎7 PLUS新能源车型预告图也在近日曝光。新车或将搭载鲲鹏DHT超级混动技术，推出插电混动版本。根据奇瑞品牌的命名规则，新车或将命名为瑞虎7 PLUS鲲鹏e+，将于今年第四季度上市。

除了这些混动车型外，近段时间比较火爆的长安深蓝SL03也是一大亮点。作为首款战略车型，深蓝SL03拥有纯电版、增程版、氢电版三种能源形式。其中增程版车型纯电续航里程为200km，CLTC最大综合工况续航里程达到1200km，另外，该车的售价则为16.89万元。

混动车更符合用车升级

几年前，面对全球电动化趋势，中国车企义无反顾地投入新能源汽车的转型。不过，近两年随着纯电车市场渗透率的不断提升，随之而来的是动力电池原材料上涨。

今年动力电池涨价尤为频繁，在3月份新能源汽车整体涨价后不久，7-8月份又有一些新能源车企宣布上调部分车型指导价。而对于调价原因，厂家也直言不讳“上游原材料价格上涨”。

事实上，伴随着电动汽车产业的快速发展，随之而来的是动力电池主要原料锂、钴、镍等上游资源价格的水涨船高。这里以锂价格为例：在连续涨价后，今年5月份锂的价格比去年年初高出7倍。同时，钴、镍的价格也跟着纯电车的销量持续走高，涨幅惊人。

作为不可再生资源的锂、钴、镍价格，将会随着新能源汽车销量走高，也会持续上涨。如此一来，纯电汽车用户加油省下的钱，都花到车价上了。

因此，在《车壹圈》看来：对于消费者来说，在实用性与经济性的双重选择下，没有哪款产品比混动车型更能满足他们用车升级了。这样的产品优势，更容易让消费者接受。

混动车走高是市场趋势

虽然混动车型成为当下一款理想的出行工具，但也有业内人士表示担忧，认为随着国家在碳中和的力度加大，混动车型很可能在未来会被移除新能源队列，不再享受目前新能源汽车的一些特别“照顾”。

不过，在《车壹圈》看来：随着国家对新能源汽车的规范管理，尽管混动车型有很大概率不会上绿牌。不过受其影响比较大的，应该是一些限牌、限行城市。而在混动车型需求量更大且没有限牌困扰的城市中，这种影响几乎可以忽略不计。

由此可见，混动车市场的异军突起的原因是多方面的，既有国家政策原因也有产品原因，但最重要的是消费者的用车需要。

因此，我们可以大胆地预测：虽然燃油价上涨对混动车市场起到拉动，但随着该市场的成熟，油价的回调未必会影响到混动车市场。反而随着市场需求的增加，在没有外力的影响下，混动车市场在很长的一段时间内，应该还要呈现稳步增长势头。