就算英菲尼迪不退出中国市场，不能改变7月卖出了459台

作为一个曾经作为顾客深度走访过英菲尼迪4S店的作者而言，抛开车型和质量这两个问题，英菲尼迪其实算是一个非常合格的二线豪华品牌。

论营销，2014年英菲尼迪携手湖南卫视的《爸爸去哪儿》，开始让大部分人知道了这个品牌的存在。就在同一年，英菲尼迪的年销量突破了3万台。论终端，英菲尼迪4S店都是统一的装修风格，销售人员也是统一的高级西服，服务也非常到位。不过作为一个汽车品牌，车不行，终究不能化腐朽为神奇。

按道理，2014年就已经实现国产的英菲尼迪在车型推送和迭代更新频率会保持一个比较高的效率，但是现实并非如此。

自从2014年推出了国产的Q50L作为家族走量的轿车，至今8年左右的时间，这款车都没有迎来更新换代。就算是中期改款，也只是对外观进行了细微的调整，而内饰的设计和车机系统早已与主流水平脱节。

2018年英菲尼迪推出了国产QX50，没有产生一定的市场影响力和销量，同样至今各方面产品力跟同级别车型已经相差甚远。

虽然在今年2月，英菲尼迪为了恢复品牌的高端形象推出了QX60，并请了在娱乐圈有一定咖位的王力宏。但是随后此人所爆出的负面事件，也影响到了QX60的正面传播和销量。

放眼全世界的汽车市场，国内的发展速度绝对是数一数二的。在自主品牌疯狂的内卷之下，不少外国品牌为了追赶进度，一年一次的年度改款都是极为正常的，而英菲尼迪却渐行渐远。

提到英菲尼迪的质量问题，那么2021年上榜315晚会绝对是众人皆知的。在央视315晚会曝光中显示到不少英菲尼迪车主所购买的车型都出现了变数箱的问题，维修好几次都解决不了。问题不能有效解决，4S店就根据维权力度的大小跟车主签订不同年限的延保协议，并且还要签署保密协议，不得让车主在网络等地方宣扬负面。

除了被央视曝光的质量问题，就在同一年有54184辆进口英菲尼迪Q50、Q60及国产Q50L因车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位可能出现渗油，有起火风险，存在安全隐患被召回。

如果说英菲尼迪是不重视国内才会在新车的推进和质量的把控上有严重的问题，那么就跟它不惜重金的营销存在一定的矛盾。其实导致英菲尼迪这样的并不是品牌摆烂，而是整个日产都拿不出“像样”的技术。

曾经的英菲尼迪在2001年的时候已经给出生产的汽车装上了自适应巡航、带导线的倒车影像功能，现在的日产还在燃油机上大家展示自己的可变压缩比这种消费者感知并不强的技术。直到去年，日产才正在给国内引进了e-POWER混动，并且才开始由轩逸推广。

受到沸沸扬扬的“戈恩案”影响，那些年的日产基本可以说在技术上止步不前，所以如今的全新奇骏更新换上三缸更像是赶鸭子上架。既然日产拿不出有效的技术，自然英菲尼迪也就没有什么可以更新的，所以也就导致了上面所提到的一系列事件的发生。

近日，英菲尼迪称：坚决不会退出中国市场。也许在“戈恩案”的影响逐渐褪去之下，日产正在加速技术的提升，英菲尼迪也会迎来巨大的产品更替，但是未来到底如何仍旧是未知数。今天的英菲尼迪，只能在一个月卖出459台。这样的成绩，退出或者不退出好像没有太大的影响。