20万左右的电驱车扎堆上市，这几款都得看一看

“金九银十”即将到来，所以现在正是车企扎堆上市新车的好时机，当下最热门的细分市场，毫无疑问就是20万级的电驱市场，近期有多款车型先后上市。在国内新能源快速发展的当下，用户对新能源车型的接受度越来越高，20万这个级别在未来的很长一段时间里都将成为主流，选择它们的用户除了要满足日常的代步需求，还对整车品质以及智能化等方面都更高的需求。而在近期国内已上市和即将上市的车型里，这几款20万左右的电驱车都值得你看看。

深蓝SL03

官方指导售价：16.89-69.99万元

深蓝SL03是长安深蓝品牌的首款车型，整车更像是长安近几年对新能源领域研究的一个“成果汇报”，集齐了增程式、纯电以及氢电这几种未来最大可能成为主力的几款电驱动形式。不过氢电目前还是仅面对B段销售，增程式和纯电动才是普通大众能够买到的。

整车的外观设计极富科技感，棱角分明的线条也营造出了不错的运动属性。当然外观最大的亮点还是它采用了无边框的车门和掀背式的尾门，现在越来越多的品牌采用，一方面是品牌的生产技术品控提升，更多的原因还是“年轻人”，他们喜欢这种显格调的东西。

车身尺寸部分，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，定位是中型车，相比起特斯拉Model 3还是有一定的尺寸优势的，但在今天推荐的这几款车型里只能是一个中规中矩的表现，毕竟内卷严重。但笔者认为对于这样定位的车型，尺寸并不是关键，均衡才是。

内饰也采用了极简科技风格，向日葵屏幕是一大亮点，不过方向盘的造型我确实爱不起来，不知道大家怎么看。当然新车也搭载了一块高通8155芯片，毕竟现在这个价位没这个是要被“吐槽”的。

动力部分应该是深蓝SL03的最大亮点，氢电不说了，增程版是一台1.5L自吸发动机作为增程器，后置电机驱动，最大输出公里为218马力，CLTC纯电续航为200km，CLTC综合续航里程可以去到1200km，低电量状态下的百公里油耗4.5L；纯电版有515和705两个配置，主要的区别在于电机和电池，515纯电版电机总功率为258马力，电池能量为58.1kWh，705纯电版电机总功率为218马力，电池能量为79.97kWh，都是单电机后驱，其它的基础配置是一模一样的。

对于深蓝SL03来说，笔者是比较推荐大家去选择一下增程版的，16.98万元的售价配置也不低，其次作为一个国内传统品牌，它在售后以及维护等方面相对会更加便利一些。如果是家庭唯一，就是一个很不错的选择，未来增程版也极大可能成为它的主销车型。

比亚迪海豹

官方指导售价：20.98-28.68万元

比亚迪海豹自发布后就拥有超高的关注度，毕竟作为当下最热门的新能源品牌，比亚迪现在真有点一骑绝尘的意思。海豹采用了比亚迪全新的外观设计语言，挡住车标谁能想到它是一台比亚迪呢，整车的外观线条比较动感，前后悬都是比较短的，搭配从前翼子板一直延伸到尾部的腰线，很有运动美感。

尾部的设计亮点在尾灯，虽说当下贯穿式的尾灯已经很普遍，但是海豹尾灯的细节设计还是很显高级感，辨识度很高。车身尺寸，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。

内饰延续了比亚迪“海洋美学”的设计理念，不是一味的追求极简科技，而是以动感和豪华为主，整车的内饰设计很有特色，给人感觉是比较新潮和优雅的。而比亚迪传统的旋转式15.6英寸自适应Pad也是全系标配，当然还支持5G网络，使用体验也是非常不错的。

动力部分，海豹也提供了多种组合，550km的版本搭载的是后置单电机，最大输出公里150kW，电池能量为61.4kWh；700km长续航后驱版和650km四驱性能版电池能量同为82.5kWh，后驱版电机为230KW，0-100km/h加速成绩为5.9s，四驱性能版系统综合最大输出功率390KW,0-100km/h加速成绩为3.8s。

对于比亚迪海豹来说最大亮点应该就是比亚迪3.0平台的高集成度，搭载CTB车身一体化电池包，还有八合一电驱动系统，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。而且电驱动系统中的电控还负责控制充电时电压升压，海豹高配车型可以通过升压达到700-750v，30%-80%快充时间均在30分钟以内。至于车型推荐，其实比亚迪海豹入门款配置就很不错，而且各个配置之间的价格差异很大，所以大家跟着自己预算走就行，没有说哪一款是最值得够买的。

哪吒S

指导售价：19.98-33.88万元

哪吒S对于合众汽车来说也是一款极具开创性的车型，毕竟二三十万的价格和之前我们对它的印象还是有很大差距。和深蓝SL03不同的是，哪吒S更像是传统车企设计出来的车型，整体前脸造型很有力量感。车身侧面采用了双腰线设计，整个车身比例有点类似跑车。

车尾的设计没有车头那么夸张，相对简洁的设计让它略显臃肿，贯穿式的LED灯组也有种似曾相似的感觉。车身尺寸新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，也是今天推荐的车型里尺寸比较有优势的一款。

车内，哪吒S也采用了当下新势力比较流行的极简风格，多层次的中控台面通过不同材质的拼搭，整体质感还是不错的。17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”也是一大亮点，当然，新车也采用了8155芯片，并且在自动驾驶辅助系统方面的表现有比较大的突破。

和深蓝SL03一样，哪吒S也是提供了多种动力组合，后驱纯电以及增程版车型后置电机最大输出功率为170kW，四驱版纯电车型最大功率340kW，0-100km/h加速时间为3.9s。续航部分，增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km，后驱纯电版续航里程为715km，四驱纯电版续航里程为650km。

对于哪吒S来说，亮点还是挺多的，动力提供增程和纯电，大家的选择也比较多，而续航能力也还可以。而新车在智能方面的体验也是比较突出的，不过全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统具体表现如何，还不得而知。对于选择哪吒S的朋友，笔者还是建议选择纯电版，毕竟它和长安的品牌调性还是不同的。

零跑C01

预售价：18.00-27.00万元

零跑C01和哪吒S的定位差不多，并且它也是零跑改变品牌形象的一款车型，整车的外观设计比较有科技感，前脸的设计比较有未来感，没有太多凸起的线条，看上去是比较圆润饱满，车身侧面也是一个溜背式的造型，整体看上去还是比较大气的。

而车身尺寸部分，零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，也是今天推荐的四款车型里尺寸最大的一款车型，在中大型车里也是很有优势的一个尺寸，并且介绍它这个造型，车内空间的表现是很不错的。

来到车内，零跑C01的内饰和C11有着较高的相似度，相比较前面的几款车型 ，个人觉得缺乏了一些新鲜感。虽说整车采用了三联屏的一个设计，屏幕尺寸也不小，但是总感觉视觉效果一般。不过8155芯片也是有配备的，所以其流畅性不用担心。

零跑C01也采用了CTC电池底盘一体化结构，提升更好的空间利用。电池容量为90kWh，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km。官方表示，车辆未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。

零跑C01在今年5月就开启了预售，至今还没有正式公布价格，确实让人不得不对它产生质疑。不过从新车已经公布的这些信息来看，电池底盘一体化以及不错的车机算力都是很有亮点的，而整车的预售价也不算太贵，也希望新车快点上市交付吧。

总结：

今天给大家推荐的这四款车型，都是当下国内比较热门的几款电驱车型，并且增程式动力在近几年也是越来越火，对于很多充电不是很便利的用户来说，是一个非常不错的选择。而在这个价位里，未来还会有更多的品牌加入进来，让我们一同期待。