比亚迪双喜临门！7月突破16.2万辆，位列世界500强

引言：在汽车市场中谈起比亚迪相信大家都不会陌生，从1995年到2022年，27年的栉风沐雨和坚持自研，让比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环深受全球消费者的喜爱。日前，比亚迪官方就正式公布了7月份的销量数据，仅7月份比亚迪共售出汽车就高达162530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%。值得一提的就是比亚迪更是登上了世界500强榜单。成为一家月销16.2万辆汽车的500强企业。

要知道，7月份对于车企来讲一般都是传统的销售淡季，但在这样的大环境下，比亚迪还能实现逆势上涨，甚至销量创下了新高，表现实属惊艳。根据我们了解到的信息来看，比亚迪目前还有大量订单有待交付，其中包括秦PLUS DM-i、汉DM-i、宋PLUS DM-i等车型的交付周期依然比较长，加上备受关注的比亚迪海豹等热门车型陆续上市，下半年比亚迪的销量依然有稳步增长的势头。

那么问题来了，究竟是什么原因让比亚迪能有这样的底气呢？我们认为最大的原因还是在产品实力方面。

全产业链布局

比亚迪在新能源汽车上的布局，不仅仅是一个“组装厂”，而是构建起了以电池、电机、电控、IGBT、动力系统电气总成、智能联网为核心的电动汽车产业链条，不仅核心的三电技术是自主研发的，而且大部分汽车上的零部件也主要来自于内供。

刀片电池

刀片电池解决了几个问题，安全、续航、电池寿命长等问题，这是所有锂电池的所有痛点。1：安全方面，“刀片电池”可以说是市面安全性最好的，根据比亚迪公布的对电池进行的针刺实验，我们可以看出“刀片电池”经过针刺电池温度也能保持在30-60℃之间，这是因为刀片电池回路较长，表面积大且散热快。2：续航方面，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池安全性更高、循环使用寿命更长，但此前在电池能量密度一直被压一头。现在刀片电池的重量比能量密度虽然比上一代电池提升了9%，体积比能量密度的提升幅度却高达50%。也就是说“刀片电池”的电池容量可以被提高50%。3：续航方面，刀片电池充电循环寿命超4500次，即电池充电4500次后衰减低于20%，寿命是三元锂电池的3倍以上，刀片电池的等效里程寿命可突破120万公里。

DM-i超级混动系统

比亚迪DM-i超级混动从2008年推出第一代DM技术，到2013年推出第二代DM技术，到2018年推出第三代DM技术，比亚迪已经在混动这条赛道上拥有了13年的技术积累，在2021年，比亚迪重磅推出第四代混动技术DM-i。比亚迪DM-i超级混动的核心部件有三个： 1. 双电机的EHS超级电混系统。2. 骁云-插混专用高效发动机。3. DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术都达到了目前世界的领先水平，并且完全由比亚迪自主研发。所以DM-i超级混动也就同时具备了插电式混动和增程式混动可以大部分工况下纯电行驶的优点，同时还不会有插电式混动没有电的时候，高油耗的问题。

CTB电池车身一体化技术

什么叫CTB？其实就是把电池包上盖与车身地板合二为一，让电池成为整车能量体的同时，又能作为结构件。这样做不但让车内不会出现高地台，而且还有减重和增加车身刚性的效果。当然，这种技术有助于车身得到更低的重心和更好的质量平衡。

以比亚迪e平台3.0平台打造的比亚迪海豹为例，该车是首款运用CTB电池车身一体化技术的比亚迪纯电动车，同时也是首款搭载了iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，得益于CTB技术的优势，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现，一体化设计提升整车安全性，打造“撞不断的电动汽车”，在各项产品性能指标方面，比亚迪丝毫不逊于特斯拉Model 3，甚至更优秀。

不得不提，那就是比亚迪还开放给了全行业使用，推动了整个产业的发展，在2021年更是把“魏”这个品牌无偿捐赠给了长城汽车，去年汽车行业全行业各企业都缺芯的情况之下比亚迪（能自己制作芯片）还给国内很多车企送去了汽车的芯片，这也体现出比亚迪格局之大。

结语：通过27年的栉风沐雨和坚持自研（从1995年-2022年），让比亚迪走到了今天。所以这就是为什么比亚迪能走在新能源汽车前列的原因。看了这些先进的技术，那些还对比亚迪抱有偏见的小伙伴是不是该改变一些态度了呢？正所谓不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，脚踏实地的比亚迪，势必会在将来交出一份更加出色的成绩单。