对标秦PLUS EV和AION S，思皓爱跑有胜算吗？

虽然，近几年SUV车型备受消费者的追捧，但是，紧凑型车依然备受关注，所以，众多车企依然在这一细分领域布局热门了车型，例如，秦PLUS EV、AION S、东风风神E70等车型都备受消费者的追捧，近日，江汽集团上市了一款全新的紧凑型车，它就是思皓爱跑。

思皓爱跑是一款纯电动车，目前在售车型有5款，厂家指导价为13.99-19.99万，作为江汽集团旗下的纯电动车主打车型，在价格和定位方面对标的是比亚迪旗下的秦PLUS EV（厂家指导价13.88万-18.08万元）和广汽埃安旗下的AION S（厂家指导价13.98万-19.16万元），那么，这三款车分别有哪些优势？ 思皓爱跑有胜算吗？我们今天就一起来看看吧！

外观方面

思皓爱跑的前脸采用了封闭式进气格栅设计，符合其纯电动车的定位，贯穿式的灯带有效地拉宽了前脸的视觉宽度，同时，有利于层次感的提升，并且前脸设计了大括号形的黑色饰条装饰，进一步提升了前脸的视觉宽度，同时，有着不错的辨识度。车身侧面微微上扬的腰线设计，营造出不错的运动氛围；尾部采用了小鸭尾设计，进一步提升了整体的运动氛围，贯穿式的尾灯和前灯带造型相同，在提升辨识度的同时起到了相呼应的效果。

秦PLUS EV的外观设计相较于思皓爱跑而言要简洁大方很多，两侧造型独特的大灯组中间采用了比较宽大的银色镀铬饰条装饰，提升了前脸的精致感和时尚感，下方设计了比较修长的梯形进气口，有利于层次感的提升。车身尾部同样采用了贯穿式的尾灯设计，营造出不错的层次感，同时搭配上少量的线条设计，看起来比较简洁。

AION S的外观设计线条感和运动感更加强烈一些，前脸采用了比较明显低低趴设计，营造出不错的运动感，梯形的出气口设计的位置比较靠下，进一步提升了前脸的运动氛围，两侧的大灯组下边缘添加了一条比较明显的折线设计，看起来比较有肌肉感。分段式的腰线设计呈微微上扬的姿态，营造出不错的运动氛围，同时比较有设计感。

灯光方面

思皓爱跑和秦PLUS EV全系采用均采用了LED光源，有着比较好的照明效果，其中，思皓爱跑配备了自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能，除了低配和次低配车型外，还标配了自适应远近光灯，有着不错的实用性。而AION S部分车型采用的是卤素光源，夜晚照明效果比较差，相较于其10万+的定位而言，略显寒酸。

车身尺寸和空间方面

思皓爱跑的整车长宽高分别为4770x1820x1510mm，轴距为2760mm；秦PLUS EV的车身长宽高分别为4765x1837x1515mm，轴距为2718mm；AION S的车身长宽高分别为4768x1880x1530mm，轴距为2750mm，从数据来看，思皓爱跑的轴距最大，按照常理来看，它的内部空间应该更充足一些。

内饰方面

三款车的内饰均采用了极简式的设计风格，其中思皓爱跑的中控大屏采用了竖置设计，看起来比较时尚，有着比较高的辨识度；而秦PLUS EV的中控台设计的层次感比较强，中间采用了造型比较宽大的蓝色饰板装饰，营造出不错的层次感，同时，看上去比较年轻时尚；这三款车，AION S的内饰最为中规中矩。

配置方面

思皓爱跑和秦PLUS EV均配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，但是，思皓爱跑的辅助驾驶级别仅L1级，秦PLUS EV和AION S的主动驾驶级别为L2级，AION S的主动安全配置略显寒酸，仅配备了车道偏离预警、车道偏离预警、主动刹车等功能。

动力方面

思皓爱跑全系搭载的是193马力的永磁同步单电机，最大输出功率为142kW，峰值扭矩为340N·m，零百加速时间为7.6秒；秦PLUS EV除顶配车型外，均搭载的是136马力的永磁同步单电机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩为180N·m，顶配版车型搭载的是184马力的永磁同步电动机，零百加速时间为9.0秒；而AION S提供了四种动力的车型供大家选择，最大输出功率分别为100kW、150kW、165kW和135kW，能够满足不同需求的用户。

综上所述，AION S的外观设计比较时尚运动，同时，提供多个动力配置可供选择，但是内饰和配置略显寒酸，而秦PLUS EV的外观设计更为简洁、大方，内饰设计简约又不失时尚感，并且动力够用，整体表现还是不错的，再加上比亚迪的品牌加持，还是比较有竞争力的，思皓爱跑这款车不管是外观还是内饰设计都比较符合现在95后甚至00后的审美，并且动力表现比较充足，安全配置比较丰富，与AION S相比还是比较有竞争力的，你认为这三款车谁的优势大呢？