电动汽车做到智能手机一样普及，还要多久？

为顺利过渡到清洁能源阶段，我们需要逐步淘汰传统燃油车辆，同时快速分阶段引入电动汽车。在过去的五年里，随着电动汽车的普及，我们看到了电动汽车使用成本低、启动快、提速快的优势。

当然电动汽车的进一步发展也面临着许多挑战：有足够的充电设备吗？有足够的制造电池的材料吗？电动汽车在任何地方都能体现它的优势吗？电动汽车价格能下调吗？

福特的F-150 纯电版价格与特斯拉相当，它的增程车型起价高达约47万。不止福特公司的电动汽车价格昂贵，直至2022年6月，电动汽车补贴后的平均价格约达到44.6万元。以这些价格来看，电动汽车真的能推动我们进入清洁能源阶段吗？

这有点像80年代末的手机市场。在1987年拥有一部移动手机是非常前卫和富裕的象征，当时移动手机的重量大概是900克，即使你的手机信号很弱，也可以保持通话。以今天的价格计算，这款手机的预售价格在1.35万左右，每月要付845元的服务费用，每次通话每分钟超过6.76元。

当时，移动手机是炫耀性消费的标志。同样是1987年，中国有10.8亿人，只有1000万人使用移动手机。但随后手机市场开始迅速发展，到2000年接近1亿人，2006年达到4亿，到如今，移动手机已发展为智能手机进入寻常百姓家，成为大家日常生活不可或缺的必需品。

现在的电动汽车市场和80年代的手机市场相比较很能说明问题。尽管电动汽车的销量在2010年有所增长，但电动汽车占上路汽车的比例依旧很低。如果我们要在2050年之前实现净零排放，电动汽车必须沿着手机市场的发展曲线加速，让电动汽车进入寻常百姓家，并成为大家生活的必需品。

90年代，是什么加速了大家购买手机？首先是基础设施的完善。在80年代，美国手机公司犯了投资有限容量和昂贵的模拟蜂窝服务的错误，推高了手机的成本。但在90年代初，手机行业开始转向建立数字蜂窝基础设施，这极大地扩展了手机使用的市场容量和使用的可靠性。

其次，随着市场的增长，大规模生产和竞争压低了手机的价格。在某些方面，与电动汽车及其相似，让电动汽车的未来看起来似乎很可观了。在过去的十年中，特斯拉的增压器系统已经证明了建设充电基础设施可以促进电动汽车市场的扩大。今年年初，国家发改委等部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，明确到“十四五”末，这将进一步提升我国电动汽车充电保障能力。

尽管人们一直担心电动汽车的前期成本，但随着电池成本的持续下降和电动汽车制造业的增长，预估到2025年，部分电动汽车的标价将达到与传统燃油汽车的成本平价。到那时，电动汽车的生命周期成本将远低于传统汽车，电动汽车也将成为最具性价比的选择。

在基础设施不断完善和成本下降的推动下，电动汽车的市场似乎有可能开始迅速加速，甚至可能与1990年代手机的普及相匹配。

与智能手机的发展相比，电动汽车需要取代现有燃油车的技术。但目前，许多人都对内燃机汽车的基础设施感到满意。预估内燃机汽车可以持续服役十年或更长时间，这将进一步减缓采用速度。

这意味着，电动汽车的快速普及需要的不仅仅是热情的消费者。它还将需要良好的政策鼓励。因为电动汽车的普适化发展，不仅是为了提高消费者的驾驶体验，更是为了缓解气候变化以及推进清洁能源转型，赋能绿色发展。