华为新车问界M7，大六座设计，对标理想ONE胜算几何？

作者：车314
2022-08-08 14:17
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7月4日，有着华为技术加持的问界M7正式上市，新车厂商指导价为31.98-37.98万元，共有着三款配置可供消费者选择。这款大六座SUV有着全新升级的HarmonyOS智能座舱、业界首个商用的零重力座椅等卖点。那么，这款车的同级竞争是谁？其前景将如何？

全新升级的HarmonyOS智能座舱

我们先来说说问界M7很受消费者关注的两大卖点具体表现在哪里。其一，华为的HarmonyOS智能座舱我们都不陌生，问界M5就搭载了该智能座舱，而问界M7相比之下功能更为强大。

比如，全新加入的超级桌面功能让手机跟车机的交互更为全面，不光是手机应用，甚至还能用手机调用车身周围及内部摄像头来完成拍摄并跟手机互传。要知道，因为一些客观因素，手机玩应用怎么也比车机要快，而且手机更新也更为及时，只要手机靠谱，那么掌管车机后操作就能玩得很溜了。

又如，该智能座舱的娱乐化功能优化明显，无聊时想K歌，内部配备有车载家庭KTV和高品质音视频平台，加上低延迟的定制话筒、19喇叭的HUAWEI SOUND音响系统的加持，高歌一曲令心情更愉悦；很无聊想玩游戏，进入沉浸式游戏模式跟亲朋好友用专属手柄在15.6英寸的中控大屏前体验游戏的乐趣。

再如，全新座舱还加入了“智能寻车”，比如到商场逛街，停在大型停车场后车辆会通过透明底盘功能来记录车位号，还会通过OCR算法将楼层、车辆坐标信息利用APP告知用户，这样就不必花大把时间找车了。

舒适度很高的零重力座椅

另一个卖点就是零重力座椅。该座椅简单来说可以令乘客在半躺平的状态下休息。据了解，华为工程师通过实验发现，人体在呈113°时舒适度最高，在零重力模式下配合3轴调节及6电机控制座椅，有效提升乘坐舒适度。

因此在舒适智能体验方面，问界M7能够跟丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车一较高下。

竞争理想ONE，胜算几何？

而说到这款车的主要直接竞争对手，那毫无疑问就是理想ONE了，两车都是增程式动力的大六座车型，售价也差不多，智能化也是主要卖点。那么，跟理想ONE相比，问界M7有哪些优势和劣势，其胜算几何呢？

两车其实就外观设计来看，还是比较像传统意义上的燃油车，虽然没有像很多新能源车型那么新潮，不过这种稳重大气的造型是不少家庭用户所看重的。

而两车的智能体验自然都是新能源车型中的佼佼者了，不过其智能应用的侧重点还是有差异的。问界M7的主要车机功能基本上都在15.6英寸中控大屏及10.25英寸液晶仪表盘上展现，而鸿蒙OS系统的存在，不管是显示效果还是操作流畅度，水准都非常高，连续对话功能也令人机交互体验非常突出。而理想ONE的四个液晶大屏中都可使用APP功能，这样副驾驶不管进行操作还是进行娱乐体验就方便不少，而这款车的使用流畅度和语音交互功能也值得称道。两车在智能科技体验上可以说各具优势。

在家庭用户购车非常看重的乘坐表现上，问界M7的车身长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm；理想ONE的车身长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距2935mm。直观来看，问界M7在车身高度有着微弱优势，理想ONE的轴距方面优势则十分明显。

而在实际乘坐体验方面，身高约175cm的乘客调整合适坐姿坐在问界M7的第一排，距离头顶大约有着两拳余量；保持第一排不变坐进第二排，腿部大约有两拳左右的余量，头部大约有一拳二指的余量；保持第二排不变坐进第三排，这时腿部和头部的剩余空间都够用。

而同样175cm左右的乘客调整合适坐姿坐在理想ONE的第一排，距离头顶大约有着一拳余量；保持第一排不变坐进第二排，腿部大约有一拳两指的余量，头部大约有一拳一指的余量；保持第二排不变坐进第三排，同样腿部和头部的余量都不充足了。

可见，两车前两排的腿部和头部空间表现都很抢眼，问界M7的车身高度优势体现得淋漓尽致，不过理想ONE的长轴距并没有令第三排空间变得宽敞。

在动力表现上，问界M7将1.5T四缸发动机当作增程器，发动机最大功率92kW，最大扭矩205N·m，电机有着单电机后驱版和双电机四驱版两种可选，最大功率分别为200kW和330kW，最大扭矩分别为360N·m和660N·m，零百加速时间分别为7.8s和4.8s，WLTC纯电续航里程分别为150km和135km，WLTC综合续航里程分别为1100km和1000km，亏电油耗分别为6.85L/100km和7.45L/100km。