全球大卖 热销到被迫砍单？陆巡LC300即将来了！

要说车坛上经久不衰的明星车型，丰田的兰德酷路泽（Land Cruiser，也称陆地巡洋舰）绝对会出现在名单之中。

从上世纪50年代诞生到现在，兰德酷路泽绝对是全球市场中最受欢迎的硬派SUV车型之一，在我国市场中也有惊人的保有量，甚至在一汽丰田实现了合资国产。

自从上一代车型停产停售之后，兰德酷路泽在二手市场上的售价水涨船高，末期版车型甚至依然能在今天卖出80万以上甚至过百万的高价，足以显示国内消费者对于这款硬派SUV的痴迷。

因此当丰田推出最新一代兰德酷路泽的时候，网上马上就出现了希望能在国内买到的声音。但是官方引入的可能性已经微乎其微，而平行进口的途径也因国六排放标准的实施以及对于平行进口车型的管理发生改变而让人感觉“这事儿有点悬”。

不过，最近网上流传的一则新闻给大家带来了好消息。

通过排放测试！全新兰德酷路泽能买了？

某平行进口车商在社交媒体上高调宣布：全新一代兰德酷路泽3.5T车型已经通过国六B标准排放测试，最快在8月内即可交付给客户。

如消息可靠，这就意味着接下来消费者可以正式通过平行进口的渠道买到全新的兰德酷路泽了！

至于价格嘛~目前有商家在二手车交易平台上放出未登记上牌的一手车源，标价103.00万（中东版）-129.00万（GR版）不等，与上一代国产车型77.10-119.40万的售价相比有比较明显的提升。

但有的朋友可能会问了：就算过了国六，买车要等多久？不是说兰德酷路泽在国外卖断货，等提车得4年吗？

海外砍单！国内消费者却不受影响？

确实，早在今年一月下旬，丰田就曾发布官方公告向消费者道歉，表示全新兰德酷路泽的交付周期将会非常漫长。

由于新车上市之后市场需求量在短短几个月时间里猛烈增长，需求量远超丰田的预期，导致较早提交订单的用户提车周期都已达到一年，而在发布公告之前下订的用户提车等待时间甚至可能长达4年（这可是以往只会在限量超跑和定制的超级豪车身上才会出现的超长期订单）！

而在几个月后，世界各地的消费者似乎完全没有被长达4年的等待时间吓倒，继续上涨的订单量最终把丰田自己吓怕了。

于是，在7月，丰田与雷克萨斯分别发表声明，称目前巨大的订单量已经远远超出工厂的生产能力，目前只能被迫暂停接受兰德酷路泽以及其豪华姊妹车雷克萨斯LX的新订单。

这操作似乎跟此前坦克300以产能不足为由暂停接收订单的事件十分相似，但与坦克300明确将提高产能应对市场需求不同，丰田此次并没有表态要提升产能，也没有明确解释产能跟不上订单的原因。

根据媒体和业内人士的普遍推测，鉴于兰德酷路泽并非一款价格实惠的买菜车，而是一款价格不菲的旗舰SUV，市场销售虽然火爆，但相比于普通车型，兰德酷路泽的订单数量肯定不会更高。而对于丰田来说，他们也是肯定不会“自降身价”，为旗舰车增设生产线以应对需求，因这很可能会影响兰德酷路泽的市场价值，甚至会影响到自家走量车型的生产。

另外，新车更丰富的智能配置也意味着新车可能会受到芯片供应短缺的影响，从而导致生产效率下降。

不过，教授认为目前兰德酷路泽供不应求、暂停接单的情况不会对国内消费者造成很明显的影响，因为此前不少平行进口车商预判到了新车的市场热度，在上市初期便斥重金抢先订购了一批，并且在去年年底首批新车陆续交付之后把它们运回国内。

这就意味着在天津港这样的平行进口车“大本营”，其实存放着一批兰德酷路泽的现车随时准备供应给消费者。

虽说在当时新款兰德酷路泽暂未完成环保认证，对于能否在国内上牌上路仍不明确，但随着兰德酷路泽通过国六b排放测试的消息放出，这些早已在国内停放半年多的“库存现车”很快就能被释放到市场之中。

这意味着少数钟爱兰德酷路泽的铁粉能够及时开上自己的爱车，而此前一直持观望态度的消费者如今也能放心下订，甚至能直接提走现车。

然而，重新登录国内市场的兰德酷路泽，还值得买吗？它能不能在国内市场取得像国外那般供不应求的成就？

关于这个问题，教授认为需要从两个方面分析。

倘若单从产品的角度看，全新兰德酷路泽用上了TNGA架构下的GA-F非承载式平台，车身外观与内饰设计都经过全面更新，获得了更方正、富有肌肉感的车身形面以及方正的大尺寸进气格栅，看起来比上一代车型更加霸气。

全新的三辐式方向盘、机械混合液晶仪表、悬浮式中控多媒体触摸屏、垂直布置的驾驶模式控制区等设计搭配更加吸引眼球的银色饰条，让这款中大型SUV看起来更加前卫、精致、豪华。

国内能够买到的中东版车型搭载3.4T双涡轮增压V6发动机，可爆发出415匹马力和650牛·米扭矩，GR版车型则搭载可输出306匹马力、700牛·米扭矩的3.3T发动机，两款发动机分别在最大马力和峰值扭矩方面超越上一代车型的4.6L自然吸气V8发动机，搭配10AT手自一体变速箱，相信无论是加速体验还是行驶平顺性、舒适性都将会有大幅提升。

而与上一代车型接近的32度接近角、最大26.5度离去角以及230mm的离地间隙搭配700mm涉水深度、新增坦克调头功能又让新车获得兰德酷路泽系列惯有的强劲通过性。总体来说，它依然是一款我们熟悉的经典硬派SUV。

但是，当今中国车市中自主品牌也推出了有实力与兰德酷路泽竞争的产品。

最典型的例子当然就是坦克500，这款坦克品牌的旗舰中大型SUV在产品定位、造型设计和性能、功能方面都与兰德酷路泽接近，是国内市场人气颇高的一款高档硬派SUV。

高大威猛的体型、圆润中不乏力量感的形面设计、大尺寸镀铬进气格栅等增强气场的要素，坦克500一样不缺。

而车厢之中更显轻薄的贯通式中控造型到诶大尺寸悬浮式中控屏、大面积木纹饰板、棱形座椅缝线等设计都让坦克500的车厢看起来更显豪华范。

全系标配的3.0T涡轮增压V6发动机可输出最大360匹马力与500牛·米扭矩，动力性能处于兰德酷路泽的3.3T与3.4T 发动机之间。

搭配上48V轻混系统和9AT手自一体变速箱以及最多三把差速锁、可变软硬的电磁感应悬架、蠕行模式、坦克转弯等功能使用，相信越野能力也是不会落后于兰德酷路泽的。

而最关键的，是坦克500售价仅需33.50-39.50万元，甚至比兰德酷路泽家族中的入门车型——普拉多还要便宜；在如此高的性价比优势之下，坦克500的吸引力确实是相当大的。

此外，自主硬派越野车的代表性品牌北京越野也将要推出一款名为BJ60的中大型SUV，采用较为方正的硬朗风格外形设计以及由四辐式方向盘、由众多圆角矩形元素构成的T形中控台。

虽说BJ60搭载的2.0T涡轮增压四缸发动机智能输出267匹马力与406牛·米扭矩，在动力参数方面处于劣势；但是考虑到BJ系列车型在越野玩家群体中也有不错的评价，可以期待BJ60也能在通过性方面带来不错的表现。

而且，虽然新车仍未正式上市销售，但可以肯定的是新车售价必定会比兰德酷路泽低，甚至比坦克500更实惠。

由此看来，兰德酷路泽进入国内市场之后还是会面对至少两款实力对手的挑战，在产品层面的优势其实并不算特别明显，尤其是在“性价比”这方面甚至可以视为处于劣势。

但上述对比仅局限于理性层面，若从感性层面出发，丰田兰德酷路泽作为越野圈中历史悠久的经典车型，多年来形成的影响力是不能忽视的。

毕竟是陆巡，在市场上的地位还是很扎实的。

实际上，丰田的兰德酷路泽是国内不少越野爱好者的启蒙车型之一，其在上世纪八九十年代作为市场上少有的中大型SUV，凭借着纯进口的高档身份、霸气的外观与丰田车型耐用可靠的形象吸引了不少预算充足的富裕消费者。

既有强劲的越野性能、又有宽敞实用的车厢，在相当长一段时间里深受企业老板喜爱，逐渐成为国内市场保有量最大的硬派SUV之一。

在许多消费者心中，丰田的兰德酷路泽虽然没有堆成山的配置，内饰设计和用料、功能甚至称得上是落后的，但它的形象却是脱离于一般的丰田车型，如埃尔法、威尔法一样属于“实力的象征”。

这种形象不是一时半会就能建立起来的，也是坦克500、BJ60等后起之秀目前并不具备的优势；仅凭这一点，相信仍会有相当多的消费者不惜斥重金购入一台全新的兰德酷路泽。

至于到底是三四十万的坦克500、BJ60实惠，还是过百万的兰德酷路泽更香？这就要看你想要的到底是一台性能不错的中大型硬派SUV，还是一个霸气的身份象征了。