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两年后,市场还会不会给奇骏机会,是高国林需要考虑的问题

曾经,日产奇骏东风的销量担当,同时也是合资汽车品牌中,销量比较好的SUV车型之一。

尽管,它的投诉量也居高不下,但似乎并未影响到销量。

直到搭载了三缸发动机的全新一代的到来,才让这款明星SUV车型销量彻底崩盘。

本来想试着查询一下7月的销量数据,但是很遗憾没有查到。因为自从三缸上市以来,由于销量太差,不公布销量基本上已经属于常态化。

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我们就以今年上半年的销量作为参考。

今年1~6月,的销量为4368辆,平均单月销量不足千台,甚至还不如途达劲客的销量好。

而同为旗下的SUV逍客,上半年累计销量为77365辆。

很明显,的销量相比,差距非常之大。

事到如今,高层似乎也对“重金打造”的三缸失去了信心。

近日,乘用车公司副总经理高国林向媒体表示,正在做全新换回四缸发动机的方案,研发周期至少需要两年。

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无论对于还是消费者来说,重新换回四缸发动机,也算是一个好消息。

因为换回四缸发动机后,不仅能够提升的销量,的粉丝也不必再为的三缸发动机而纠结。

不过问题是,两年后换回四缸发动机的,还有没有翻盘的机会?这是高层需要慎重考虑的一个问题。

从目前国内SUV市场表现来看,日系SUV除了本田CR-V,其他车型已经完全败给自主品牌SUV了。

再加上,随着新能源车销量渗透率的不断提升,传统的燃油车型,也将会受到很大的影响。

另有消息说,全新很有可能也会推出和轩逸同样的e-power版本车型。

在车快评看来,即便是上市了e-power车型,对于其销量的提升,也并不会起到太大的作用。

这一点,看一下e-power的销量,基本上也就有答案了。

如果能推出纯电动版本车型,对于来说,或许还能看到一线生机。

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标签: 奇骏

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