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提起酷狗，我们可能脑海中率先崩出的可能是那个音乐软件。但是，今天这个名字拥有了另一个身份，它就是哈弗旗下“狗”系列的第二款车型——哈弗酷狗。这台车除了拥有和大狗一样硬朗、大气的设计之外，也确实和音乐有着不小的联系，那么它具体的试驾表现如何？我们一起来看看！
外观：硬朗、大气且有辨识度
在坦克300和大狗这两款偏复古硬汉风的车上尝到甜头后，哈弗酷狗也同样采用了硬朗的设计语言。前脸部分，酷狗采用了大面积的黑色塑料护板，上方细长的中网也主要采用了黑色元素设计，中间有14条短而粗的茶色镀铬饰条点缀。
最值得一提的是两侧圆形的前大灯造型，中间日间行车灯为十字星标，中间一横为转向灯，而照明灯源为矩阵式LED大灯设计，配合上硬朗的线条，辨识度和霸气感都很足。
来到侧面，酷狗的车身尺寸为4520×1875×1745mm，轴距2710mm，其实从数据上来看，哈弗酷狗体型并不大，但来到实车前，我们的眼睛会被整车方正的造型以及硬朗的车身线条设计“欺骗”，视觉上非常有大车感。
酷狗的前后车门中部有内凹的设计，下方采用了颇有厚重感的护板，车顶部分其实采用了悬浮式设计，但因为我们这台试驾车为黑色，所以不明显。除此之外，下方花瓣造型的轮毂也相当有辨识度，轮胎规格尺寸为225/60 R18，宽度略微偏窄。
来到车尾，酷狗的设计也非常有意思，首先是它尾门上采用了“假书包”的设计，目的是迎合整台车硬朗、复古的风格。其次，两侧尾灯组均由两个十字星灯组成，和前大灯呼应，下方则同样采用了大面积的黑色护板，整台车的风格十分一致。当然了，这台车的个性在这台黑色车上不算特别明显，而其主打的绿色我认为会更能体现这台车的质感。
内饰：传统，但不缺科技感
内饰部分是酷狗比较有亮点的地方，在保持着硬朗设计风格的前提下，又能在细节上体现科技感和精致感。方向盘采用的是和大狗一样的设计，双12.3英寸全液晶仪表和中控屏的配备也紧追目前主流的设计风格。除此之外，仪表台的层次感也相当丰富，并且基本都采用了软质材料包裹，中间还设计了一条碳纤维纹路饰板，虽然看上去不算豪华，但至少精致感是有的。
最值得一提的是，酷狗搭载了坦克300上的同款飞行器挡杆设计，周边的设计相当简约，让整台车的科技视觉感受更加丰富。
前面说到，酷狗这款车和音乐也颇有关联，其实最主要的体现在这台车除最低配外均搭载了的18扬声器JVC音响，音响效果表现确实非常不错，简直是音乐爱好者的福音。不过，前排座椅上的头枕音响我试驾时发现它只能用来播报导航等提示，并不能播放音乐。
空间：比想象中大不少
虽然酷狗的车身长度只有4.5米出头，但整体的乘坐空间和载物空间的表现并不含糊。首先前排方面，座椅支持电动调节，支持前后、高低以及靠背调节，方向盘也支持四向调节，非常轻松能获得合适的驾驶坐姿，加上整台车有1875mm的宽度和1745mm的高度，因此横向空间和头部空间都非常充裕。
同时，前排采用了一体式座椅，座垫的填充物柔软度适中，座椅的包裹性也不错，坐起来其实比较舒适。
进到第二排，本以为车长并不突出的酷狗表现会不好，但实际上前排按照1米75驾驶者调好驾驶坐姿后，坐进后排基本还能有3拳左右的膝部空间，比一般的合资紧凑型SUV的膝部空间表现都要好。
并且，由于酷狗有车较宽的车身，因此后排坐下三个成年男性也不会觉得拥挤。但值得一说的是，酷狗的后排中间座位没有配备头枕，这个如果后面能再改进一下就更好了。
尾厢空间方面，酷狗的表现也相当不错，同样得益于宽大方正的造型设计，酷狗的后备厢深度、宽度和高度表现都相当不错，并且后排还支持4/6比例分割放倒，在绝大部分情况下能满足大家的装载需求。
动力：特性鲜明，轻快有余
动力方面是大家最关心部分，酷狗全系搭载的是1.5T+7速湿式双离合的动力总成，但是根据发动机型号的不同有两种不同的动力表现。其中低功版本最大功率为150马力，峰值扭矩218牛米。而我们本次试驾的是高功版本，最大功率184马力，峰值扭矩275牛米。
体验方面，这套动力总成放在这台1.6-1.7吨重的车型上其实绰绰有余，日常代步完全够用，并且提速也相当轻快。不过，酷狗的调校依然有涡轮增压发动机普遍都有的涡轮迟滞现象，深踩油门下去动力有一个短时间的滞后才有响应，这一点在切换到运动模式驾驶时会没那么明显。
值得一提的是，酷狗的油门和刹车踏板的阻尼调校非常轻，似乎把脚轻轻放在踏板上车辆就会有相应的反应。同样轻便的还有方向盘的转向特性调校，无论是在低速工况还是高速工况，也无论是舒适模式还是运动模式，方向盘的转向力度回馈都非常轻便，这对于女性驾驶员来说会比较友好。
更值得点赞的是这台车的底盘调校，虽然整体的滤振效果不算特别好，但是其调校特性我个人比较喜欢。在日常中低速的市区代步路况下，整台车的悬挂表现会非常暄软，经过一些起伏路面，车辆会有一点晃晃悠悠的感觉，配合上它超长的发动机舱，会让驾驶员觉得有一种开着一台5米长大车的错觉。
而当快速通过匝道、快速变道时，悬挂又能提供足够的支撑，车身的侧倾不算太大。这种独特且熟悉的调校特性我曾经在哈弗H9上体验过。
隔音方面我认为酷狗有一定的提升空间，胎噪和环境隔音控制都不算太好，幸好这台车配备了效果不错的音响，能够一定程度压制住外界噪音的感知。
配置：标配丰富，表现全面
哈弗酷狗目前的预售价区间为12.58-14.98万，共分为四款配置车型，有两驱和四驱可选，其中前两款为低功率版本。但我相信考虑酷狗这台车的朋友，应该大概率都会选择高功版。
配置方面，酷狗全系标配L2级智能驾驶辅助功能，包括车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警，高配上还能选装DOW开门预警、后方碰撞预警和并线辅助等。
除此之外，新车还标配360°全景影像、530°透明底盘、自适应巡航、无钥匙进入/启动、双12.3英寸屏幕、车载导航、语音控制识别、车联网、LED远近光灯等，大家基础的配置需求基本都能满足。
写在最后
哈弗酷狗将在8月10日正式上市，届时将会发布最终的市场售价以及相应的购车政策。按照12.58-14.98万元的预售价来看，由于国家购置税减半政策，目前顶配的四驱版本15万多16万以内都有希望落地，两驱车型还能再便宜不少。结合目前预售价、配置以及驾驶表现来看，酷狗确实是一款比较全面的SUV车型，并且还有着帅气的设计，不知道大家觉得这个价格，酷狗值不值得买呢？
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