实拍传祺影酷，钜浪混动GMC2.0系统解析

虽然汽车正式进入到千家万户还没有多少年，但目前国内所拥有的汽车总数确实已经十分庞大了，而为了应对全球变暖以及环境保护的需要，很多国家都开始宣布将在哪一年正式停售传统的燃油车，因此，电动汽车的普及确实会成为将来的一大趋势，不过就目前来看，我个人觉得现在还是处在从纯燃油车到纯电汽车之间的一个过渡阶段。

因此想必不少即将准备买车的人也都会比较纠结，到底应该选燃油车还是电动汽车，我个人觉得如果很纠结的话其实目前是有一个“最优解”的，这个“最优解”就是选择混动车型。毕竟目前市面上可供我们消费者选择的混动车型已经有不少了，而且车企也都在不断地推出更多的混动车型。我们都知道纯燃油车的缺点是费油，纯电汽车的缺点是续航短，而混动车型则恰好能够解决纯燃油车和纯电汽车的这两个缺点。

并且就目前来看，混动车型的技术成熟度是要高于纯电汽车的，马上又有一款国产混动SUV将要上市了，这款新车就是最近受关注度比较高的传祺影酷了。据厂家宣传，传祺影酷混动的极限续航能够做到1711km，虽然不知道这个续航里程的真实性与否，但我个人还是比较感兴趣的。

想必大家也都对为什么混动版的传祺影酷能够拥有1711km的极限续航这个问题比较感兴趣，说到混动版传祺影酷出色的续航能力就不得不提它搭载的钜浪混动GMC2.0这套混动系统。这套混动系统搭载了一台2.0ATK高效阿特金森发动机，发动机的热效率达到了42.1%，比同排量的本田发动机热效率都还要更高一些，且这台发动机具有15.6的超高压缩比。另外，混动版传祺影酷的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统还十分智能，可能不少朋友不知道机电耦合系统是什么，其实我们可以将机电耦合系统理解为混动车型的动力分配系统。也就是说传祺影酷搭载的钜浪混动GMC2.0机电耦合系统很智能，这套系统在WLTC工况下混动系统热效利用率≥95.5%，并且首创集成式双电机平行轴串并联DHT。另外，这套系统还具备多种工作模式，相较于同级竞品车型来说，它还多了一个挡位，能够提升低扭和让发动机处在更高效的工作区间，使得整车油耗更低的同时动力也更强。

作为一款混动车型，传祺影酷混动自然也是搭载了电池的，不过该车搭载的电池是拥有高电量电池技术的，电池自带冷却和加热，不过与同级其他竞品车型不同，传祺影酷混动的电池冷却系统为冷媒直冷，而同级的玛奇朵DHT、RAV4双擎和CRV锐·混动均为风冷电池，冷媒直冷的好处就是冷却时的能耗更低，且冷却效果更好。另外，影酷混动的2.1kwh高压电池电量，在拥堵路段高电量电池发动机起动次数、发动机工作时间将缩短，并且在能量回馈时，允许回收更多的能量，这两点均有利于整车降低油耗。

传祺影酷混动也正是由于拥有了钜浪混动GMC2.0这套系统的加持，所以才能够在续航和油耗方面有突出的表现。在6月22-26日的“一箱油极限油耗测试”中，搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的影酷取得3.2L的百公里油耗，并且一箱油就跑出了1711km的成绩。另外在7月23日-7月26日，厂家举办了一场一箱油征服塔克拉玛干无人区活动，在此次测试活动中，传祺影酷混动取得了一箱油最长跑1285km超长续航以及4.28L的百公里超低油耗，这样的油耗以及续航能力如果是真实的话在同级中确实鲜有对手了。

与现有的纯电汽车相比，搭载钜浪混动GMC2.0这套系统的车型有几个优势也是不得不说的，首先一点就是搭载钜浪混动GMC2.0这套系统的车型不存在续航里程焦虑，同时适应的地区也没有什么限制。

最后，传祺影酷这款新车在设计方面的表现还是不错的，外观时尚动感，内饰则具有着较强的时尚科技感。在配置方面，传祺影酷搭载了ADiGO PILOT超感无忧智能驾驶拥有超越电车的智驾科技，包含超级泊车、L2+智驾辅助等、540°透明底盘功能。其中超级泊车这一项值得单独拿出来一说，这项配置包含了自研的超级泊车聚合1000米记忆泊车、遥控泊车、融合泊车、一键泊出等功能。

以上就是钜浪混动GMC2.0混动系统的介绍以及传祺影酷的一些实拍了，相较于传祺影酷这款车来说，我个人对它将搭载的这套钜浪混动GMC2.0混动系统更为感兴趣一些，据目前已知信息来看，1711km的极限续航以及在塔克拉玛干沙漠测试出的1285km续航可能都存在比较大的水分，但扣除水分后，这套混动系统放在当下来看依然还是具有一定的优势，所以我个人还是比较期待搭载钜浪混动GMC2.0混动系统的传祺影酷上市后自己去对这款新车进行续航和油耗测试，后续我们测试后也会将结果与大伙儿分享。