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挑战无人区高温、砂石路!试驾2022款奇瑞瑞虎8 PRO

  • 作者: 车则
  • 2022-08-05 23:00

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本文系车则原创稿件,转载请注明来源“车则”,请勿侵权

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随着《盗墓笔记》的热播,让新疆哈密到鄯善的这段充满雅丹地貌的无人区——大海道,成为热议打卡地。

上周,我有幸和奇瑞瑞虎8 Pro  一起勇闯大海道“魔鬼城”。

 PRO对比同车系的其他车型,定位更豪华,也更时尚,目标受众也更加年轻。选择将车置身于如此炎热恶劣的地貌环境中挑战,无疑对自己这款敬献年轻人的车型, PRO 在性能、可靠性上充满了信心 。

我试驾的版本是 Pro 2022款 390T 四驱,按照路书,我们一早从哈密出发,中途要经过五堡魔鬼城、红柳滩、火星基地等等打卡地,最终达到大海道雅丹景观核心区。行驶道路为城市、国道、戈壁滩砂石路面,多有坑洼、陡坡、砂石堆,行驶过程中易出现扬沙及小石子飞溅、割胎等情况。

Pro作为技术宅的高端SUV车型,在产品制造商,其科技技术和动力性能对比豪华配置的堆叠,设计理念的运用,个人认为更具亮点,故本文将着重聊一下实际动态驾驶之下该车的真实表现。

本次试驾车型搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率187kW(254马力),最大扭矩390Nm,而且在1750转就能介入爆发,这个同价位几乎没什么对手。

与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,换挡速度快,逻辑清晰是其最大的特点。即使在困难度不那么大的路况中驾驶,都能直观地感受到PRO的油门响应表现,整车初段动力响应非常积极,几乎是轻轻给油,就会迅速给出回应。

经济、舒适与运动三种驾驶模式对比之下,前两者的变速箱升挡积极,每个挡位的转速区间划分清晰明了,这也能有利于保证燃油经济性。

而运动模式似乎更适用于铺装公路,深踩油门,变速箱会迅速完成降挡,以此拉高转速输出更为强劲的动力,切换时甚至没有明显的卡顿。在转数表攀升至3500转后,它所带来的强劲地推背感,是很多同价位甚至越级的合资车所没有的。

深入大海道前往火星营地之后,一路砂石路、搓板路,配合意想不到的弯道,瑞虎8 PRO的适时四驱系统就可以发挥很大的作用了。

的麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架,加上双模EPS电子助力转向模式的匹配之下,这款车可以做到,就算你以80码的时速过弯,还可以保持着平稳的行驶姿态,在特殊路况下表现相当惊人。

乘坐避震方面,我特意感受了一下,虽然不能讲十分舒适,但对于这个价位的车来说,过搓板路和减速带之时,PRO的表现已经很优秀了。

值得一提的是,中午室外温度已经达到了47.5度,其体感的炎热程度基本与吐鲁番火焰山并无太大差别了,而强劲的制冷系统并为此失灵,将车内的温度控制得很好,几乎与外界烈日隔绝。

值得好评!

这款车搭载了L2.5级别智能辅助驾驶系统,全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持系统、BSD盲区监测系统、LCA变道辅助、SLA限速标识监测及主动提醒、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警、RCW后方碰撞预警、DOW开门盲区碰撞预警、RCTA倒车后方交通盲点预警、博世ESP车身电子稳定系统……

奇瑞在智能辅助驾驶方面的调校在我看来是非常出色,主要是使用非常简单的,没有过多复杂的设定。

我们在进入大海道之前的铺装路上,按照领航员指导,启动这个自动辅助驾驶,不夸张不输我试驾过的宝马5系智能辅助驾驶,跟随前车制动不会特别突兀的急刹。有着相对高智能的预判。

这车还有许多亮点,顶配车型还拥有女皇副驾座椅,支持座椅按摩,可调节功能超过主驾。后排可选装华为平板,支持车机互联,可以用它来控制车内的一些设备、空气过滤还能显示车内和车外的空气状况,车机互动既支持苹果CARplay也支持安卓手机系统,此外在更是提供了USB和Tape C口。

总结:

PRO 作为一款15万元级别的SUV无论在外观还是性能以及智能科技方面,可以给出一个高分,完全是鲲鹏的一个优等生代表。

在大海道这样的极端状况下,都能游刃有余的游走在无人区,那么在日常生活场景中使用都不成问题,整个路线300多公里,没人感到不适,反而被其他车辆驻足观望,都是一些途乐、霸道等穿越沙漠常见车型。所以如果理性的去感受这款车,抛去品牌价值,早就超过合资车型了。是否有“慧眼识珠”的本事,只有体验过才知道。




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