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静态体验哪吒S,运动、豪华、智能三合一的大玩具

最近,哪吒汽车的冲高大作——哪吒S正式上市了。过去,一直主打中低端市场,而一举冲上了30万高地,车身尺寸达到了标准的B+级,售价则来到了19.98-33.88万元。

很显然,想通过让品牌影响力和品牌形象获得进一步。小鹏汽车曾经也有过这样的举动,小鹏P7凭借出色的设计和智能化优势让撕掉了中低端标签,成了智能化的领跑者。那么,有哪些优势,它能不能让哪吒成为一个中高端品牌呢?近日,我们静态体验了,跟我们的镜头一起看看吧。

的前脸采用了π字形设计,LED日行灯十分细长,下方的分体大灯采用了超薄设计,与雾灯区融为一体,配合车头尖锐的曲线,营造出强烈的先锋感。同时也呈现出最明显的一大特点——运动。

来到车身侧面,运动依然是的设计基调,掀背的车顶曲线、无框车门、19寸大轮毂、红色卡钳无一不在强调速度气息。同时,的风阻系数低至0.216Cd,在优雅运动的同时,还能保持极低的功耗。

的长宽高分别为4980/1980/1450mm,轴距2980mm,达到了B+级甚至C级的尺寸,与小鹏P7和比亚迪汉在同一水平。

不仅车身够长,的姿态还非常低矮和优雅。很多电动轿车由于电池包在车底的缘故,车身很难做的低矮,而的车身高度控制地非常完美,侧面姿态非常矫健,可见强大的设计和研发能力。

来到车身尾部,采用了“画戟”立体贯穿式尾灯,内置了168颗LED灯珠,点亮后效果也非常夺目。

来到的车内,智能气息扑面而来。整个座舱设计十分简约。其中,17.6英寸的中控屏最为引人注意。这块屏幕分辨率达到2.5K并采用了超薄设计,前方还有一个隐藏储物空间。同时,采用高通的旗舰8155芯片,让这块屏幕的操作和响应都非常灵敏流畅。

功能性方面,除了基础的语音控制、在线导航/音乐之外,还支持智能手势识别控制,720°哪吒定制环绕音响、哪吒AI语音助手等丰富的高阶功能,并内置了抖音、QQ音乐、腾讯视频、喜马拉雅、今日头条、K歌等APP。同时,这块中控屏还集成了座椅、空调的调节设置。不过,由于这台展车是工程样车,部分功能尚不完善,所以具体功能展示要在日后拿到量产车了再为大家介绍。

除了这块高智能大屏之外,还搭载了AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏和13.3英寸隐藏式仪表盘。

辅助驾驶方面,配备了提供NETA PILOT 3.0、NETA PILOT 4.0两种方案选择。其中,全栈自研的NETA PILOT 3.0的硬件及功能为全系标配,该系统配备5颗毫米波雷达和11颗摄像头,能够实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统采用200TOPS高算力的华为MDC610计算平台,采用2颗固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗辅助驾驶摄像头(包括2颗前向8M摄像头,4颗环视摄像头,5颗周视摄像头)、12颗超声波传感器、高精定位单元及高精地图等硬件,在NETA PILOT 3.0的基础上能够实现NCP哪吒城市领航辅助,可以实现覆盖高速、、泊车等多场景下的实际需求。

的方向造型十分独特,镂空的多功能区像宇宙飞船一样充满未来气息,同时,采用了类似特斯拉的怀挡设计和滚轮式多功能按键。

整个中控台最值得点赞的是贯穿式的金属木纹饰板,不同于老气横秋的实木饰板,采用了镭射木纹,并点缀以几何形状的图案,看起来非常具有现代感和未来感。而在中控屏后方,设计了双杯架、无线充电区和双开的扶手箱,将品质感和便利性直接拉满。

另外,的车门内衬设计也十分个性,车窗采用了触摸式设计,车门开关则采用了按键式,视觉效果非常简约时尚。值得点赞的是,在主驾设计了一个隐藏的机械拉手,当车主遇到电池彻底馈电这种紧急情况时,仍然可以拉开车门,可谓是非常贴心。

豪华配置方面,这台增程大版也十分到位,1.9㎡全景隔热天幕、座椅的通风/加热/按摩/记忆、四门隔音玻璃、电动尾门等高端科技一应俱全,整车的豪华感、舒适性和静谧性都有了充足的保证。

来到后排,的空间十分宽裕,前排调整到合适位置(身高178cm)后,后排腿部空间仍有两拳三指之多。

的后排座椅靠背采用下陷的造型,支持无级角度调节,坐起来非常柔软舒适。再加上后排宽大且支持功能调节的中央扶手,整体的乘坐体验媲美传统豪华品牌的行政级轿车。另外,后排地板做到了全平,中间的乘客也能拥有合适的坐姿。

动力方面,共有纯电和增程两种选择,其中纯电两驱版搭载一台170kW、310Nm电机,百公里加速6.9秒,CLTC续航可达715公里,四驱版则在前后桥各有一台170kW、310Nm电机,百公里加速3.9秒,CLTC续航为650公里。整体续航和性能要比小鹏P7更长、更强。值得一提的是,还将在2023年推出一款520标准续航车型。

我们所拍这台增程大版则采用了1.5L增程发动机,油箱容积45L,纯电续航310公里,满油满电总续航可达1160公里,百公里加速同样为6.9秒。

在底盘方面,采用了前双叉臂/后五连杆独立悬挂系统,为操控性打下了坚实的硬件技术。当然,开起来是不是像他的设计一样运动,待日后我们试驾后再为大家揭晓答案。

从静态体验来看,不仅是一款充满了豪华和运动气息的智能轿车,在空间、配置方面也十分能打,如此全面强大的表现也让我更加期待它开起来会是什么样子。

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