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新能源时代让汽车又有了无限可能，更强的动力、更低的油耗以及更加智能的车机系统，正在逐渐颠覆着我们对汽车的旧有认知，也给了自主汽车品牌向上、产品向上的机遇。比如广汽传祺推出的全新混动SUV——影酷，在塔克拉玛干无人区进行了一次高温续航挑战，最终凭借50L汽油（油箱容积）完成了1285Km的实际续航，百公里油耗3.9L。
塔克拉玛干无人区最高气温能够达到46摄氏度，即便是纯燃油汽车也要面临严酷的挑战，更遑论搭载了电池组的新能源汽车，但广汽传祺影酷搭载的高效冷媒直冷，与宝马采用相同技术。空调冷媒能够直接对电池内部进行冷却，没有中间热交换器所以效率更高，同时能够降低22.5%的能量消耗，冷却效率翻倍。
除了高效冷媒直冷技术，广汽传祺影酷搭载的“钜浪混动GMC2.0动力系统”也功不可没，其核心为自主研发的2.0ATK高效阿特金森循环发动机，具备15.6:1超高压缩比，热效率高达42.1%，燃油利用率在同排量发动机中列居首位。
这套2.0ATK阿特金森发动机的系统综合马力为238匹，具备广汽GCCS燃烧控制系统，350bar高压喷射系统，低摩擦设计，废气再循环系统，智能热管理，降噪设计等技术。此外，广汽传祺影酷还提供1.5T、2.0T纯燃油车型可供用户选择。
在NVH方面，广汽2.0ATK发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计，大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音 ， 同时运用多重先进降噪技术， 在高速公路上行驶也能提供较佳的静谧性和舒适性 。
与发动机匹配GMC2.0机电耦合系统，为广汽GMC优化升级换代产品，这套系统拥有双电机并排结构，具备串联、并联两种模式，是很先进的混动变速箱系统，能够完美的利用和分配动力，WLTC工况混动系统热效利用率≥95.5%，提升加速能力并降低油耗。
在塔克拉玛干无人区，广汽传祺影酷除了要应对高温之外，还要克服崎岖道路带来的额外油耗，那么问题来了，如果在公路上行驶，它的续航里程会达到多少公里呢？答案是1711公里。
这并非空穴来风的数据，在6月底的时候，广汽传祺影酷、影豹组成的测试车队，从大同出发，途径张家口-承德-朝阳-锦州-盘锦-鞍山，最后在沈阳终止行程，全程国道行驶。
虽然环境没有塔克拉玛干无人区那么险恶，但沿途部分道路也是非铺装路面，并且大车密集行驶困难，即便如此广汽传祺影酷也实现了一箱油续航1711公里的好成绩（百公里油耗3.2L），而传祺影豹混动版的续航里程也达到了1537km（百公里油耗3.0L）。
在这次测试中，面对各种极限环境和路况也能以轻松的姿态应对，也进一步验证了钜浪混动GMC2.0的高品质。钜浪混动GMC2.0 累计台架验证超10万小时，整车验证等效里程 1 000万公里，涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐等“五高一山一尘”全地域全气候适应性道路。
除了硬件技术之外，广汽传祺影酷还搭载了全速域/全场域智能能量管理系统，该系统可以通过车载导航和高精地图的实时路况、交通流等信息，对动力系统的驾驶性、经济性、舒适性、安全性、使用便利性等性能提前干预并优化，比如在拥堵路段上可以自动调整为纯电模式，减少发动机介入并由此降低油耗，并在跟车模式下增强滑行回收强度，减少车主的刹车频率。
作为一台为年轻化市场打造的全新SUV，广汽传祺酷影在设计上也可圈可点，整车呈现出前低后高的俯冲式姿态，车顶线条、C柱以及侧裙相连接，就像拉满的弓弦，而腰线就像上弦的箭矢，具有很清晰的运动元素。
广汽传祺影酷的进气区域采用平面化设计，每侧有十二根光栅按“V”字型排开，并且每根侧面都镶嵌钛钨合金质感饰条，构成了3D式的视觉效果，格栅还配备主动进气调节功能，可以有效降低风阻减少能耗。灯组采用无灯珠的模组集成式设计，营造出了清晰的未来感，也和其新能源车型的产品属性相符合。
广汽传祺影酷的车尾也极具机甲风格，呈现纵向分布的四条尾灯，内部有128颗LED并音乐律动功能，不仅炫酷而且有很高的辨识度。尾部上方配备了镂空尾翼和扩散器，和下护板遥相呼应，给整个车尾增加了立体层次感。
广汽传祺酷影的长宽高分别为4680*1901*1670mm，轴距为 2750mm，定位紧凑型SUV，在空间表现上，影酷的前排头部空间为990mm，后排头部空间为980mm，后排腿部空间也较为宽敞，可以满足日常家用需求。
广汽传祺影酷的内饰也进行了重新设计，整体呈现出较强的科技氛围，中控台的造型比较简洁干练，大尺寸中控屏和全液晶仪表盘均采用悬浮式设计，在中控屏下方是空调出风口，被设计成为了独特的镀铬圆柱造型。
目前广汽传祺影酷还没有正式上市，因此还有很多配置信息没有公布，但是作为影豹之后、为年轻化市场打造的全新SUV，影酷在设计、性能上和现有GS系列SUV已经完全不同，具备了更多的产品新意和科技技术，笔者认为，影酷应该能够进一步改写广汽传祺的品牌形象和产品认知，替代GS4成为其新一代的拳头产品。
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