540
近期，海外媒体称“小鹏P7是一款会震惊汽车界包括特斯拉在内的智能车”，语惊四座，为什么小鹏P7能获得外媒如此高的评价？而小鹏汽车仅仅才成立8年就能跟特斯拉这个已经成立19年的外国车企相提并论并且还有赶超的趋势？让我们一起来分析一下个中缘由吧。
小鹏P7于2020年4月底发布，仅仅只用了695天的时间就实现了十万台下线，还是首个突破10万量产的纯电新势力车型。而特斯拉仅仅是投入量产都花费了将近5年，花了17年才开始被大众熟知，看来小鹏超越特斯拉指日可待。
外媒还提到了“虽然小鹏P7不是目前最好的车，但确实是我们今年试驾过的印象最深刻的一辆新车”，小鹏P7基于全新的SEPA纯电专属平台开发，这个平台的特点就是模块化、轻量化，并且可以轻松地衍生出不同级别的车型。而且这个平台的车载网络架构实现了100%网联化，意味着全车电子系统功能的优化和增加通过OTA空中升级就可以实现。
作为国内第一家自动驾驶全栈自研软硬件的车企，小鹏P7搭载的智能驾驶辅助系统XPILOT 3.5目前已经拥有超越两千万公里的NGP智能导航辅助驾驶累计行驶里程。从硬件上来看，XPILOT 3.5就是目前国内最强的量产自动驾驶辅助系统。
它在自动驾驶方面能够拥有这么高的造诣，和它花费巨资潜心研发有着密切的关系。早在2019年，小鹏汽车就在研发自动驾驶和操作系统上投入了20.7亿元，研发费用占据公司总收入的89.2%，小鹏对于研发真的可以说很舍得了。而特斯拉今年还在进行自动驾驶团队裁撤，人工智能和自动驾驶的负责人也离职了，特斯拉的核心竞争力大伤。
而小鹏作为国内车企，特斯拉作为外企，小鹏还是有一定的本土化研发优势，向国内用户提供适合中国道路场景的自动驾驶解决方案，也是其核心智能化优势。就像外媒所说的“如果小鹏在美国也进行发售，并且根据美国道路进行智能辅助驾驶系统调整更新，那么小鹏是不是也能更加符合美国消费者需求”，超越特斯拉不就只是时间问题吗？
内容由作者提供，不代表易车立场
