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欧萌达 新车上市

试驾奇瑞欧萌达,名副其实的中国品牌全球车!


全球车顾名思义,就是指不限定在单一国家或地区销售,而是要在全球各大国家或地区售卖的车型。而我这次体验试驾的欧萌达,则是奇瑞品牌首款全球车。



那么作为全球车,又是否具备一台全球车该有的素质呢?(想看视频的,可点击下方链接!)

 

视频正在加载中...



动态表现名不虚传,放眼全球不落下风


先说动态表现吧。

目前主要出口俄罗斯等东欧国家,以及巴西智利等拉美国家,由于地理、人文等条件因素,那里的消费者对汽车的动力有较高需求。而未来出口海外的版本,预计大概率搭载与国内同款的1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力。



以这次试驾的1.6T版本为例,马力有197匹,扭矩290牛·米,其参数远高于大众1.4T的150匹和250牛米,马力甚至高于2.0T低功版的186匹;而相比本田1.5T高功版的193匹和243牛·米,也有优势;马力仅次于通用最新款1.5T的211匹,扭矩则比通用的270牛·米还高了20。


搭载以上这些海外品牌发动机的部分车型,或将是未来在海外的潜在对手,即便排量有细微差别,而且不同市场的马力调校会有所差异,但就硬件参数而言,也有实力与海外一线品牌竞争了。(毕竟中国市场也是全球市场的一部分嘛,中国版的数据和感受还有参考意义的)


实际开起来就如早前很多媒体老师所说,标准模式下就感觉到有着充足的动力储备, 60以内中低速的推背感甚至超出多数人预期,右脚不可避免地要在油门和刹车踏板间来回切换。



按照国内路况和多数国人驾驶习惯,日常代步我觉得用经济模式反而最舒服,此时油门灵敏度、变速箱的平顺性和换挡速度都是最适中的,而且变速箱此模式下也热衷升档,尽量压低发动机转速,这样就能在动力和省油间找到一个平衡。


当然,只要你不吝啬油钱,那么深踩油门,这台1.6T发动机即便过了5千转,动力也没有明显衰减,特别是速度80-120之间的中后段加速,推背感也是源源不断。若调到运动模式,油门就更灵敏,变速箱延后升挡,引擎保持在较高转速,此时197马力和290牛·米随时供你调遣。

我敢说,1.6T车型的动力感受,强于市面上绝大多数马力或排量相近的自主和合资SUV。



动力强固然重要,但这不是动态驾驶的全部。


的底盘调校名不虚传,的悬挂硬度偏向中性,碾到坑洼起伏不会有明显抛跳,走烂路不会不舒服;但过弯支撑还是完全足够,车身侧倾控制在合理范围,即便以偏快的速度入弯,也不会有翻车和推头的顾虑,给你的过弯信心很足。


转向手感调校则是相比同级或同价SUV的优势所在,方向盘虽然低速打起来很轻,在男士眼里“电子味”较浓,但原地打方向只需一根手指,女士也能轻松转动,而力度会随速度提升逐渐加大,且行驶中心感很强,简单说就是跑高速无需小幅修正方向即可保持直线行驶。


相比之下,很多同级自主SUV的转向无论低速高速都一味偏轻,跑高速甚至会发飘;而某些同价位合资SUV的转向虽然偏沉,但转起来手感略显生涩,我感觉都不如的转向手感调校来的合适。



如此强劲的动力和中性平衡的底盘调校,无疑很符合主要出口市场的消费者的口味,毕竟这些地方要么地广人稀,要么高原山地众多,路相对不太好走,因此动力、底盘感受都是当地人买车时的重点考察项。

 

如此看,连续多年成为自主品牌出口销冠,也就不足为奇了。



人体工学模型合理,符合全球身材


既然是全球车,那自然就得适应不同地方消费者各异的身材,而且主力出口市场的人群,他们的身材通常比较高大,因此坐得是否舒服,也很大程度影响当地消费者的购买决策。



而小编本人身高185cm,体重200斤+,应该是达到甚至超过主要出口市场人群的平均身材标准了,因此我来评测还是很有参考性的。



作为全球车,的前排空间自然不会、同时也不允许存在问题,并且有三点值得表扬。


一是门板扶手和中央扶手箱高度足够,如果你身材像我一样高大,习惯把座椅调低调后,那坐上车手臂就很自然地搭在上面;如果身材娇小,座椅习惯调高调前,那手臂也不会悬空。


二是一体式座椅的头枕设计合理,就算高个子也能把后脑勺舒服地靠上去。

不过,我觉得出口海外的,靠背侧翼的包裹不用那么紧,这样身子壮的人乘坐会更舒服。


三是前排安全带可调高低,高个矮个都不会卡脖子。而且你想想,顶配国内售价不到13万,同价位很多车,甚至是某些豪华品牌更贵的SUV,前排安全带都不能调高低。



至于后排乘坐感受,这确实不是的强项,也是我认为在同级或同价SUV中唯一的弱项。说实话,后排空间以其4米4的车长看,并不算小,问题在于的窗线很高且向车尾上扬,车顶是溜背的,导致后窗面积较小,后排视野不开扬,长途乘坐略显压抑。



写在最后


从前文内容可以看出,确实在产品表现上具备了作为一款全球车该有的素质,特别是动态感受和人体工学模型的优秀表现,让人印象深刻。


实话实说,确实存在一些需要改进的不足,但就我试驾体验到的中国版的产品力来看,即便将其与国外品牌对手车型放一起同台竞技,我敢说的整体表现也不会逊色,甚至某些方面做得还更好。如果你不信,那大可以对比试驾一下那些同级或同价位的合资SUV。

 

所以,是否会在包括中国在内的全球市场大卖呢?评论区留下你的看法吧!




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