广汽菲克Jeep即将退市，下一个离开的是谁？

最近，一则关于广汽集团与Stellantis将协商有序终止合资公司的消息，在车圈闹的沸沸扬扬。据悉，今后Stellantis集团将只在中国地区保留Jeep品牌的进口业务。换句话说，我们熟悉的广汽菲克Jeep将正式从中国市场消失。

给不熟悉Stellantis的各位简单普及下这个集团的知识。论资历，它在车圈里算是小辈，到目前为止成立了仅仅才一年半多的时间。

不过，要论规模，我想Stellantis在全球汽车圈里绝对排得上号。它是由菲亚特克莱斯勒公司和法国的PSA集团合并而成的，旗下拥有众多品牌，目前是世界第四大汽车厂商矩阵。

那为何一个体量如此庞大的汽车集团会在此时曝出旗下合资公司退出国内市场的消息呢？其中最直接的原因就是Stellantis对广汽菲克增购股份行动的失败。

但仔细分析会发现，销量不佳导致的亏损才是主因。去年全年，广汽菲克Jeep品牌在国内市场的销售总量只有2.01万台。这个销量是什么概念呢？还抵不上长期处于边缘的斯柯达昕锐单车年销量，甚至凯迪拉克CT6的年销量，都快赶上Jeep全系产品的销量总和了。

本以为这应该是广汽菲克的最低谷了。没想到今年上半年这个合资品牌一度还出现了连续月销量个位数的情况，可谓是已经回天无力，惨不忍睹了。

这里还有个小插曲，从2017年开始，咱们的长城汽车集团就多次透露出有意收购Jeep品牌的消息。

只可惜，当年的广汽菲克Jeep正处在年销量20.52万的顶峰期，再加上一些其他因素，导致这笔交易一直未达成。不知道如今拥有了坦克品牌的魏老板，看到广汽菲克的处境，心中是否五味杂陈呢？

而如果再深究广汽菲克销量崩盘的原因就会发现，是其自身产品出现了很大问题。表面上看，当初广汽菲克拥有自由侠、指南者、自由光以及大指挥官系列，涵盖了从小型SUV一直到中型SUV的级别。

可即便如此，对比起自主品牌和其他合资品牌来说，在车型数量上，广汽菲克还是占不到优势。就以哈弗品牌为例，仅仅紧凑级这一个级别，哈弗就布局了神兽、H6、H6S、M6、F7、F7x、赤兔、初恋和大狗总共九款车型。再加上未来即将上市的酷狗，哈弗仅仅紧凑级SUV的产品线就达到了10款。

反观广汽菲克，产品线偏少就意味着很难把不同需求和审美的消费者尽可能地吸引过来，无形中为销量差埋下了伏笔。

其次，广汽菲克的产品像是三大件质量稳定性差、油耗高、烧机油、保值率差等等情况也不在少数。并且，对于质量问题的解决效率也并不高。长此以往，口碑急转直下，销量崩盘就自然而然了。

也许在很多国内的Jeep粉丝看来，广汽菲克合资公司解散对于Jeep品牌的影响并不大，毕竟像牧马人这样的灵魂车型，以后照样可以通过进口渠道销售。

可在我看来，事实并非如此。一旦广汽菲克宣布解散，那么Jeep在国内仅存的一些影响力将土崩瓦解。其次，牧马人虽然经典，但是定位还是过于小众的，实在无法承担起销量重任，最终的结果很可能是Jeep品牌在国内市场消失殆尽。

所以，我想这次广汽菲克退市事件应该能够给所有车企一个警示。无论母家实力多么强大，在中国市场，只要不思进取，最终的结果只能是被淘汰。只有那些产品力出众，服务出色，热衷于钻研技术的品牌最终才会立于不败之地。

再见! 广汽菲克，再见! Jeep！