强制加价30万，卖到80万的国六丰田普拉多，失败结局早已注定？

导读：强制加价30万，卖到80万的国六丰田普拉多，失败结局早已注定？

丰田普拉多（俗称霸道）曾几何时，在国内市场堪称一代“神车”，从第一代车型在2004年首度进入国内市场，就称霸整个硬派越野市场，不论是在G318川藏线上，还是新疆、内蒙、东北地区还一直流传着关于普拉多的传说！

而且凭借着堪称变态的超高保值率在国内硬派越野二手车市场依然十分抢手，堪称是市场的硬通货，二十万公里无大修、五十万公里刚过磨合期等等，虽然此话有些夸张，但也从侧面就能看出来丰田霸道的实力不容小视！

而如今的市场早已变得越来越清晰，而属于丰田霸道的好日子恐怕是一去不复返了！而这其中的原因，有外在因素也有内外因素！

如果说外在因素，就是如今硬派越野市场，长城近两年的崛起，把原本小众化的市场变得热闹异常，而此前的坦克300直接把价格拉到20万，而实力不输普拉多2700，单月销量达到万辆，而这是普拉多完全做不到的，后续的改款车型价格达到30万，吞噬了原本三菱帕杰罗山猫的市场！

而后续的坦克500更是把价格打到40万这个级别，而目前交付量也达到3000台左右，而且也是普拉多曾经能达到的最好成绩！而这个价格市场干掉的第一个就是牧马人、普拉多、三菱帕杰罗劲畅的市场！

而坦克500的到来，让市场的选择性更多，毕竟在前二十年市场也就那么几款车型，根本没有过多的选择，而且坦克500如今的潜在客户和普拉多、牧马人也不是一个层次，毕竟坦克500是一款把硬派越野和豪华商务兼顾的车型！属于社会精英人群的座驾，和普拉多那种社会大哥完全不一样！

而且普拉多价格也都偏高，动力稍弱、豪华感几乎没有，舒适度更是大打折扣，所以，这两款车的消费群体完全不同！

那么，接下来再看新款国六丰田普拉多的内外因素！

曾经因为国五排放标准，普拉多被拒之门外整整两年时间，市场几乎很难流通，再加上坦克300和坦克500的影响下，二手普拉多的保值率也深受其害，也没有以前那么夸张了！

就在前段时间，国六版本丰田普拉多重新杀回国内市场，这也让很多人都看到了希望，然而国六版本的普拉多根本没有人看到希望，而是深感绝望，国六普拉多的动力取消了原有的几款动力，竟然全系标配一台2.8T柴油发动机，匹配6速自动变速箱！

动力变了就不说了，然而售价才是让所有人感到失望的最阔祸首，起售价达到不可思议的80万，相比于老款2700的50万，直接强制加价幅度达到30万，要知道在日本市场的售价，约合人民币仅仅只有26.36万元起！

真的想弱弱问一句，丰田是不是都有个毛病，不加价的车是不是就不会卖车了？

试问一下，80万之间的市场，能够买到什么车型！比如，刚刚上市的日产途乐也就79万起售，而路虎卫士110车型也就80万左右！试问一下，丰田真的把普拉多当豪华品牌了！

难道是搭载了一台对不上它80万售价的四缸柴油发动机，其最大功率达到177马力，峰值扭矩达到500牛米，动力参数还是相当给力，但是定价实属离谱。面对日产途乐5.7L V8引擎，路虎卫士110的3.0T V6引擎，实在是上不得台面！

花80万买一台2.8T柴油动力的丰田霸道，价格堪比日产途乐、路虎卫士110这样的硬派越野车型，我实在想不出哪些大冤种会买，难道，花40万买台3.0TV6引擎的越野与商务兼顾的坦克500，剩下40万加油难道不香吗？而6月份销量仅3台的销量，也证明了丰田普拉多的好日子是到头了！而失败结局恐怕早已经注定了！