动中有静，比亚迪给你不一样的声音

说到NVH相信大家都不陌生，经常能在各个汽车评测以及厂商的宣传里出现，都知道它越低代表车内的静谧性越好，车内越安静。那么，它到底是什么呢？我为什么又要说比亚迪带你体验不一样的声音呢？

NVH其实是Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness（声振粗糙度）三者的缩写。它是一个可以体现车内安静程度、驾驶舒适度的重要指标之一，所以很多厂商以及车评节目会提及它。当然了，这是没办法做到绝对的安静的，只能是不断的优化，不断的进步。

那么说比亚迪带你体验不一样的声音又是什么意思呢？这里不得不提到比亚迪提出的“主动声”。大家都知道，车上有些声音是必须存在的，比如说转向提示音、换挡、雷达等声音。当然了还有一些其他的声音。

主动声是建立在NVH的基础上的，那就不得不说一下比亚迪的NVH团队了。这个团队创建于2008年，到目前为止比亚迪的NVH团队里约150人，其中硕士及以上人才占比约50%，博士和国际专家共6人。众所周知，比亚迪是个注重技术积累的企业，所以2008年以来发表专利和论文100多份，发布企业标准和规范80多份。不断的在摸索中提升、成长。

此外，比亚迪还引进了多名国际知名的专家，比如说曾任雷诺集团NVH首席专家和雷诺-日产联盟NVH技术总监、2008年-2018年，任法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长的Charles Zhang，以及风噪&声学包专家车范熙等。

比亚迪在深圳坪山工业园还拥有自己的NVH实验室，包括了整车四驱半消声室、整车两驱半消声室、整车半消声室、零部件吸隔声实验室、听音室、模态实验室、整车异响实验室、零部件异响实验室、动力总成NVH实验室和发动机NVH实验室。

比亚迪的NVH的“三步走”战略，从最初的开发可快速应用的技术，加速缩短与先进车企的差距到完善开发流程，推动平台化开发，再到后来的主动声设计，打造专属于比亚迪的声音。

主动声听起来很奇怪，到底是什么？换个说法就是车上本来的安全带警示音、转向、雷达、双闪等常见的声音我想大家都不陌生啊，还有换挡、迎宾、启动、模拟声浪等声音也都属于车内的声音，那么主动声就是把这些必要存在的声音进行优化以及改进，让车内人员听见不再觉得烦躁，而是听起来有点悦耳并且独特。

比亚迪的主动声遵循着5大基本原则，即静谧即奢华，只做必要的声音，不是越多越好；声音必须与品牌调性、造型风格、车型定位格调一致；以人为本，需让驾乘人员以轻松愉悦的心情接受提示音的警示效果；引入艺术思维，又要忠于汽车属性；以及创新思维需以大众审美为基础，尽量避免浮夸且偏向主观臆想的设计。

大家都知道，比亚迪现在的车系分为王朝和海洋系列。海洋系列以优雅灵动为主，以音乐中的小调为主题，海浪声为辅音，明快、流畅、律动。海洋生物系列，引入海豚、海鸥、海豹等美化仿生声音，增加趣味与活力。军舰系列，引入出港汽笛、海浪拍打舰体的声音元素，独具匠心。

王朝系列主要是沉稳、优雅、大气，不同朝代的典型乐器用于不同王朝命名的车型声音设计，辅音融入细分车型音符。比如：唐车型上下电的主题声音以琵琶音色为主，流畅优雅，沉稳有质感。元车型则以古琴为上下电主题音色，辅音中增加鸟叫和口哨声，体现户外、自然、年轻的韵律。

比亚迪推出主动声是在经过多群体，多样本的论证过的，不单是企业内部的人员进行测试，更是广泛采集样本，多方听取意见。多个样本的主动声进行测试。这才有了主动声的出现。相信比亚迪会在保证车辆的NVH的情况下，创造出属于各个车系的独特的声音。

主动声的出现不是对NVH的逃避，是在保证车辆的NVH的情况下的优化，是对NVH的进一步诠释，让车内的人员无论是驾驶还乘坐感受都更上一层楼。希望越来越多的企业潜心于核心科技的研发，提升产品品质，增强品牌硬实力，让国产品牌变得更加强大。