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又是价格“屠夫”?星辰混动发布:双电机加持,续航超千公里


随着国内新能源市场的飞速发展,新能源产品已经成为各车企争相比拼的重点,不少车企也是积极推出了相应的技术和车型,五菱就是其中之一。今日(8月2日),五菱正式发布了星辰混动版,新车搭载了电磁式DHT混动系统,整车百公里油耗仅为4.6升,最大续航里程可达1100公里。除了数据亮眼以外,按照五菱的定价路线新车未来的价格非常值得我们期待,极有可能成为紧凑级混动SUV市场中的价格“屠夫”。

基于燃油车型打造

外观上,五菱星辰混动版是基于燃油版车型打造,所以在整车设计上混动版和燃油版几乎是保持了一致,前脸依旧采用了V字造型的立式进气格栅设计,矩形的大灯设计也很好的与进气格栅造型形成了一致。同时,贯穿式造型的尾灯也是时下非常流行的设计。综合来看,这套设计不论是用于混动版还是燃油版都非常适配。不过为了凸显新能源车型的身份,混动版新增了“极地冰蓝”车漆以及“冰川白”纹理内饰,尾部也加入了“HEV”的标识。

车身尺寸上,混动版也与燃油版车型保持了一致,长宽高分别为4594/1820/1740毫米,轴距达到了2750毫米,整体尺寸在同级车型中具有不错的优势。从燃油版车型首批车主的评价来看,车内的空间表现的确是非常突出,相信这个优点也会在混动版车型上延续。

全新混动技术

作为五菱的首款混动车型,混动版最大亮点就是搭载了电磁式DHT,并采用P1+P3双电机串并联架构。其中,电磁式DHT的综合传动效率高达98%,保证了动力的高效使用。此外,P1+P3双电机串并联架构相比同级车型不仅电机数量占优而且动力也更强。以目前市场上大家熟知的紧凑级SUV车型本田CR-V、哈弗神兽为例,它们混动车型搭载的都是单电机。对比来看,混动版更多的电机带来的势必是更强的动力,当然成本也将更高。

发动机方面,新车则搭载了2.0L阿特金森循环混动专用发动机,最大功率可达100千瓦,峰值扭矩为320牛·米。除了在混动系统的硬件上具有优势外,根据官方发布的数据来看,混动版的百公里油耗仅为4.6升,综合续航达1100公里。所以不论从硬件配置还是实际的官方数据,混动版这套动力系统都非常给力。

新车将成价格“屠夫”?

以目前混动版公布信息来看,新车的综合产品实力的确非常强,在燃油版优势的基础上混动系统带来了更优异的能耗表现。而混动版还有一大优势就是价格。作为“人民的五菱”,五菱对产品的定价一直都走的是亲民路线,所以在价格上混动版也有极大可能给到我们惊喜。参考燃油版6.98-9.98万元的价格,混动版车型的起售价或将在11万元左右。而这样的价格不仅比目前市面上在售的紧凑级混动SUV都低,而且相比燃油紧凑级SUV都还有着一定的优势。

在《车壹圈》看来:从目前的产品信息来看,混动版的确非常值得我们期待,而且产品未来的价格也大概率将非常实惠。而除了混动版外,五菱还会有凯捷混动版车型跟进,进一步丰富自身的混动产品数量。包括在动力上,五菱后期也将有PHEV动力推出。所以不论是产品还是动力技术,未来五菱给到消费者的选择将会非常丰富,国内新能源市场或将迎来新的“内卷”潮。


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