经历了一场“火”遍全网的车祸之后，新能源MPV还敢买吗？

前几天，关于雷克萨斯LM高速事故的新闻想必大家都已经有所耳闻。根据现场的一段视频显示，一台雷克萨斯LM在经过碰撞后全车车门无法打开，之后车辆起火导致两人受伤一人死亡。

关于事故原因，目前还在调查中。但是，由此引发的MPV安全性话题，却成为了不少人关注的焦点。作为事件的主角雷克萨斯LM，一台针对亚洲市场特供的百万级豪华MPV，在这场事故中的表现可谓是让人大跌眼镜，事故发生后不仅自燃起火，还出现了全车车门无法打开的现象。这样的表现，也让人对于MPV的安全性再次产生质疑。那么，在新能源大行其道的今天，安全性相对更差的新能源MPV，到底还敢买吗？

众所周知，MPV由于车身结构的原因，在安全性方面本身就不如轿车和SUV，而在加了电池之后，其潜在安全隐患更高，因此对于安全性就有了更大的考量。

而对于车企来说，如果想要把MPV的安全性提升到和同级别轿车和SUV一样的水准，必定要投入更多资金和精力；而在新能源时代，电池成本就已经占了大头，如果再去追求极致的车身安全性，车企的盈利空间就会进一步缩小。因此，在燃油车时代，敢于直面MPV安全性问题的车企就少之又少，来到新能源MPV时代，更是很少有品牌将重心放在这个问题上。

但是，无论是近年越来越频繁的电动车起火事件，还是最近的雷克萨斯LM事件，都让新能源MPV的安全性到了不得不提的地步。

好在，作为MPV领域的后来者，一些品牌已经注意到了这个问题。

比如岚图的梦想家，其实早在去年还没有上市的时候，岚图就首次公开了自己的白车身。在岚图梦想家上，首创的2000MPa一体式热成型激光焊门环、2000MPa铝硅涂层车门防撞梁、钢铝混合白车身等高强度材料都有应用。

很多人可能对于这种设计用料上的潜性安全标准没有概念，但实际上，这种出于安全性的结构设计和选材用料就注定了一台车最底层的安全保障。而岚图在没有公布任何新车信息的情况下首先公布自己的白车身，其实就是对于自己车身安全性的一种自信。

而除了结构安全性之外，电池安全也是新能源MPV的一个重点。关于这点，大多数新能源MPV都是按照自家其他新能源车型的电池标准打造，同样以岚图梦想家上搭载的电池为例。其可以在超100项高标准安全测试中均保持安全状态。

在模拟车祸时电池包横向挤压测试中，岚图梦想家的电池包承载了20吨压力，是国家强制标准的2倍，并且在这种情况下，电池也没有出现起火和冒烟。由此也不难看出，新能源MPV在电池安全性方面，基本和新能源轿车、SUV属于同一水准。

除了岚图梦想家之外，腾势D9也是今年一个关注度很高的新能源MPV车型。在车身安全性方面，腾势D9采用的是五星安全标准车身设计，整车采用75%的高强度钢板，配合热成型后防撞梁与车门安全保护杆，以及复合结构加强件为座舱空间提供安全保障。

相较于岚图梦想家的车身结构安全性，腾势D9的优势更多是体现在电池安全性方面。众所周知，比亚迪的刀片电池在安全性方面有很好的表现，而腾势D9基于e平台3.0打造，全系标配刀片电池，加上十分丰富的主被动安全配置，在安全性方面也有更好的保障。

除了岚图梦想家和腾势D9之外，源于SEA浩瀚架构打造的极氪MPV也即将到来，而这个研发历时4年、共耗资180亿的SEA浩瀚架构最大的特点之一就是安全性。并且，无论是岚图梦想家、腾势D9还是极氪MPV，它们都有一个共性，就是基于家族最新的新能源平台打造，这样就保证了其基础的安全性。

就像丰田赛那、大众威然这样源于SUV平台打造的MPV，虽然会损失一定的车内空间，但是在安全性上也会有更好的表现。因此，新能源MPV采用和轿车SUV相同的平台架构，也意味着其会拥有更好的安全性表现。

除了车身结构和电池安全性，主被动安全性配置可以说是最不需要担心的，因为这样简单的“堆料”是现在新能源车最容易做到的。但是，通过此次雷克萨斯LM事件，其实也提醒了各大主机厂，在新能源MPV 上不要为了追求一味的智能化、舒适性而忽视了安全。

比如为了追求舒适性而设置的第三排可移动座椅、行驶中可以完全放倒的前后排座椅，以及为了智能化而将基础的控制功能集成在车机屏幕中的设定等等等等，都可能在发生交通事故后，成为严重的安全隐患。

总之，此次雷克萨斯LM事件，为所有的MPV敲响了警钟。未来，随着这个市场涌入越来越多的新面孔，安全性的标准必然会越来越高。MPV时代也希望之后各大品牌在规划MPV车型时，能将安全性放在第一优先级，毕竟这种承载一家人欢声笑语的车，安全一定是重中之重。

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