4.98万
如今正值国内盛暑时期，按照以往的规律来说，车市受到高温天气影响，不仅产量低迷，加上高温影响消费者进店，并缺少大型展会，销售端的热度也不会太高。
但今年却和以往有所不同，今年8月将有诸多新车上市，不乏多款消费者关注度很高的车型。一方面是展会效果拉动，北京车展延期导致多款重磅新车另起炉灶，产品上市时间延后，至今依然有不少车型没有上市，其中的一部分就延期至8月，此外成都车展提前至8月26日开幕，同样带来了一波密集的新车发布潮。
另一方面，油价高企、各地方促进汽车消费政策来到中期推广阶段，加上造车新势力新品发布不断，以上种种原因，让新能源成为了当下最爆火的细分市场，为车市无形中增加了一股新动能。
本月上市新车中，我们从中挑选了5款关注度最高的车型，除了传统品牌热门车型以外，也包括了两款高端新能源品牌的首发车型，下面我们就来详细介绍。
作为曾经豪华品牌国产行政轿车的扛把子选手，奥迪A6L在这一代产品上销量却不再能够保持绝对领先，逐渐被宝马5系和奔驰E级赶超，主要原因在于其外观和内饰的整体风格逐渐向科技感倾斜，让不少潜在用户觉得不够沉稳老道。
而此次新款奥迪A6L作为一次中期改款，最大的改动之一就是提供两种前脸设计，一个是传统样式另一个是分段式设计，两款外观选择，更好地满足了那些对于整车造型风格上的游移不定的用户们的需求。
不过内饰方面新款奥迪A6L和现款相比整体区别就没有那么大了，面对如今各种新势力品牌打造的超大屏幕，奥迪A6L采用的三块屏幕美观度差了一些，但由于各司其职，易用度肯定要比单块屏幕好上不少的。
动力方面，新款奥迪A6L预计将沿用现款车型的设计，提供40TFSI、45TFSI等版本，均搭载2.0T涡轮增压发动机，部分车型提供quattro可选，传动系统预计匹配的是7速双离合变速箱。
如今豪华车市场在经历了前两年的持续大比例同比增长之后，后续动能已经渐渐不足，最近一段时间市场甚至出现了负增长，燃油车市场大势已去，目前豪华品牌新能源市场却也难以招架住新势力们的围攻，可以说是四面楚歌，奥迪A6L改款上市的背后，其实是传统豪华品牌燃油车最后的挣扎了。
阿维塔这个名字看似陌生，但这个品牌的来头可是不小，背后是长安联合华为和宁德时代联合打造的一个全新的高端新能源品牌，看到这么多行业大佬，你应该就知道这个品牌不一般了。
目前阿维塔首款车阿维塔11计划在8月8日迎来上市，新车定位是一款中大型纯电动SUV，将于年底开启交付。光看外形，就能知道这款车不简单，阿维塔11采用了一种轿跑车SUV的设计，强调运动性能，这种拥有轿跑姿态的高性能SUV，与多年前的英菲尼迪FX颇有几分相似，市场面势必是不大的，但好处是几乎没有竞争对手。
阿维塔11将搭载华为双电机系统，最大功率425kW，0-100km/h加速成绩跻身3秒俱乐部，容量为90.38kWh的三元锂电池包来自宁德时代，应用750V高压充电系统，充电功率最高240kW，可15分钟可将电量从30%充至80%。
在辅助驾驶方面，阿维塔11自然也与华为进行了绑定，搭载华为全套的自动辅助驾驶套装，硬件方面包含了3颗华为96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，不过平台算力只有400TOPS，可以看出整体还是比较克制的，相比部分新势力动辄1000TOPS的配置，堆料并不算狠。
可以看到，在众多行业大佬的加持之下，阿维塔11的整体性能还是超强的，其中宁德时代贡献了电池技术，华为贡献了辅助驾驶技术，而长安作为制造的主体主要攻坚的是车身结构等领域。
可以预见的是，阿维塔11的价格势必不会太低，而这样的跨界豪强联手，究竟能不能成就一种新的商业模式呢？上市之后自会见分晓。
腾势D9是腾势由比亚迪全权掌管重新出发之后推出的首款车，作为比亚迪冲击高端的关键子品牌之一，在腾势D9上我们虽然看到了不少和比亚迪类似的技术，比如DM-i等，但也看到了不少原来比亚迪上没有的东西，某种意义上来说，腾势D9的背后体现着比亚迪多年的造车积累。
外观方面，腾势D9采用了非常大气的设计语言，和不少高端MPV一样，前脸攻击性很强，车内氛围反倒比较温馨，没有为了营造大气感加入大量镀铬材料，各处的用料都很好，真皮和木质饰板随处可见，彰显腾势D9的高端定位。
作为一台MPV，乘坐感受是第一位的，尤其是第二排座椅更是重中之重，腾势D9第二排采用了两个完全独立的座椅设计，整体作为布局为2+2+3，腿托和座椅面采用的是一体式设计，配备了10向电动调节、6向睡眠头枕以及10点式按摩、加热通风以及娱乐屏幕等一系列配置。
腾势D9拥有同级最长的1080mm的电动滑轨、同级别最大的1.1平方米天幕并配有双层玻璃和防紫外线功能，另外腾势D9保证7位180cm身高成年人乘坐的同时行李箱空间依然可以放下7个20寸旅行箱和7个小书包，这样的空间表现几乎无可挑剔了。
动力方面，腾势D9提供插电混动和纯电动两种动力形式，其中插电混动就是我们熟悉的DM-i技术，在腾势D9上提供两驱和四驱两种版本，NEDC最长综合续航可达1040km，NEDC纯电续航最大190km；纯电动版本后续才会上市，CLTC最长续航可达600km以上。
汉兰达380T
广汽丰田汉兰达在30万级别7座SUV市场已经建立起了属于自己的市场地位，这么多年，不少车企都推出了和汉兰达对标的车型，上市之前，嘴上说的都是全方位吊打汉兰达，汉兰达每次都“很危险”，但最后危险的却是自己，该退市的退市，该边缘的边缘，现在在场的选手都没剩下几个了。
不过，在智能化时代下，汉兰达还是有了一些新对手，比如青出于蓝而胜于蓝的理想ONE，最近上市的问界M7也是如此，尺寸和价格接近，但人家智能化体验更好，科技配置更高，汉兰达虽然市场地位和品牌地位都不差，但架不住互联网公司会营销啊。
更何况，由于能打的对手实在太少，汉兰达这些年也是尝尽了甜头，常年加价销售，一车难求，成为了经销商的利润奶牛，消费者却没得到什么实惠，这种局面本就不正常，确实也该有人削弱一下汉兰达的锐气了。
面对层出不穷的新对手，汉兰达需要拿出一些新东西与之对抗，全新的380T版本就这么来了，最大的变化在于搭载了2.0T+8AT全新动力总成。
有人不禁想说了，这操作，难道不是把老款汉兰达的2.0T搬过来的吗？
你别说，还真不是，这次新一代汉兰达的2.0T发动机是新型号，代号是S20A，匹配的变速箱是8AT，老款匹配的2.0T发动机代号是我们熟悉的8AR-FTS，匹配的变速箱是6AT，完全不是一个东西。
根据估算，搭载2.0T+8AT之后，380T汉兰达结合采购成本、税费成本以及双积分成本综合计算，预计将比现在2.5L混动版本便宜2万元左右，不知道这样的售价各位看官是否能够满意。
提到A级家轿，大多数人想到的往往是以卡罗拉/朗逸的实用派、以思域为代表的性能派，或者是以轩逸为代表的性价比派，却忽略了还有一股法系力量。
408作为东风标致旗下的A级轿车序列，曾经也是市场上不可忽略的存在，但这几年却渐渐看不到它的声音了，如今这款新车携全新改款即将迎来上市，通过全新的外观和更具诚意的配置，重新出发，或将成为A级轿车市场上的“刺客”。
408自上市以来在市场上主打的一直就是大空间路线，此次新408也不例外，新车轴距达到了2730mm，长/宽/高分别达到了4750/1820/1488mm，官方表示该车拥有同级最大的车身尺寸。
除了一贯的优势科目以外，新408在外观和内饰上也进行了全面升级，全新的家族式设计，更具时尚和大气感，视觉观感更好，包括狮眼LED大灯、獠牙LED日行灯、狮爪ELD尾灯等设计，增加了整车的辨识度。
另外，在配置上，官方表示新车共有48项主流配置全系标配，其中科技配置上配备了12英寸液晶组合仪表和10英寸智能高清触屏，内置的全新的Blue-i 3.0智能网联系统，支持手机映射、蓝牙、智能语音识别等功能，智能化方面与时俱进。
在动力方面，新408全系配备了1.6T四缸涡轮增压发动机，变速箱则使用的是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱，相比同价位竞品常用的小排量或三缸发动机来说具备优势。
目前408已经开启预售，预售价格为10.57-12.17万元，不到11万元就能买到四缸1.6T加爱信6AT，还是十分具备竞争力的，新车上市之后的售价恐将更低，正在看A级车的你，如果对于品牌没有太多的执念和追求，不妨看看这款产品。
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