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新一代本田CR-V,你的冠军相还剩几分?

再说到CR-V它已经来到了第六代,回想当年我第一任老板开的就是CR-V(第三代),那是一台2.4L的四驱豪华版,当时车价25万左右,最后他花了30万出头才排队提到车。清晰记得他说过这么一句话:“这车路上你都见不到,零件都是进口的,和奥迪奔驰一样都是豪车。”

确实,大众神车途观还没上市之前,CR-V就是处于一种“垄断”的状态,和后来独孤求败的汉兰达一样,如果要盘点那些影响中国车市发展的“现象级”车型,本田CR-V绝对算一个。

2004年,把第二代CR-V带入国内国产,正式开创了“城市SUV”的理念,当时市面上并没有同类产品,供需不平衡造成了加价现象,第三代依旧加价,第四代开始走下神坛,第五代上了1.5T发动机,再由机油乳化和机油增多事件的影响,本田CR-V在国内的销量已经大不如前。加上这些年国产SUV开始全面崛起,无论是长城哈弗H6长安的CS75,还是吉利的博越,都有不输合资品牌的竞争力。


不再“油腻”的成功变脸


CR-V亟需推陈出新,于是第六代CR-V与大家见面了。


其实今年5月的时候,CR-V就出现在了工信部的申报信息中,有五座和七座两种可选,不得不说这次是非常重视中国市场的,以往都是国外上市了很久之后才慢慢更新到国内,不出意外,这次第六代的CR-V很可能是在国内全球首发

新车最大的变化无疑就是外观,过去的几代车型造型都偏向圆润,被人吐槽“油腻”,而新一代车型聪明的使用了与思域相同的设计语言,整个车头变得方正了起来,前脸的线条也显得很平直,简约大气,格栅处蜂窝状进气口看上去也很战斗,运动版车型,还在前保险杠底部增加了银色的双进气孔装饰,前格栅纹理也采用了亮黑色的处理,细节上有些许变化。

侧面没什么值得说道的亮点,轴距提升到了2700mm,空间表现会比老款更出色。尾部造型略显平淡,尾灯设计得到保留,还会看到那个熟悉的沃尔沃尾灯的影子,但转向灯还是采用卤素光源,也是有点小家子气。运动版车型的排气为双边共出造型,尾灯也有熏黑的效果,整体视觉更运动一些。

如果要总结这个换新的外观,个人觉得和老款CR-V相比确实年轻不少,也符合主流审美,但和对手们比,这个外观并没有惊艳的感觉,比如马自达CX-5人家几年前的外形设计放在今天都丝毫不过时,所以外观并不能算是一个强卖点。


轿车化内饰你买单吗?


可能厂家听到了消费者的心声:CR-V太油腻了。所以觉得只要让CR-V变得年轻,消费者就一定会买单。除了外观采用了思域的设计语言,内饰简直就是直接照搬

但这样的好处就是让新一代CR-V的内饰明显提升了一个档次,我们可以看到经典的“T”字型设计布局,中控区域旋钮、出风口设计、9英寸悬浮大屏,这些粉都再熟悉不过了,这次车机标配了Carplay功能,之后的国产车型上相信扩展性和功能性会比现款丰富很多。

值得吐槽的地方是新一代CR-V的物理指针仪表盘,竞争对手好几年前都是全液晶仪表了,或许是日系车觉得电器元件越少,小毛病越少吧,但电气化是未来趋势,再以做交通工具的理念去做车,恐怕会落后于时代。不过一切还要等国产之后才知道新一代CR-V的“真容”。


9英寸悬浮式中控屏不算大,甚至说很小,但搭载了最新一代的Honda Connect 3.0智联互导系统,拥有无线Carplay、车载WIFI、在线智能导航、智能语音等功能,至少不会让你觉得落后于主流竞争对手,未来的国产版本还可能给到消费者惊喜,所以这个部分就静静期待吧。

此外,新一代CR-V配备了12扬声器的Bose音响系统,官方介绍这套系统为新车量身定制,聆听体验非常出色,但联想到消费者对家族噪音控制的印象,加上这一配置可能是中高配才会有,这个点很难打动消费者。

前面说到空间,轴距比之前有所加长,据官方介绍新座椅也比以往更舒适、更宽敞,后排座椅靠背有8个档位的倾斜角度调节,这个细节必须要点赞。另外国产版已确认还会推出7座布局车型,这紧凑型SUV还搞7座,还真有点期待实车的第三排。

在主动安全性上,的Honda Sensing安全辅助系统是一个大卖点,新的广角摄像头和毫米波雷达,让新车有更广更安全的视野。官方资料显示什么交通拥堵辅助 (TJA)、低速制动控制和交通标志识别 (TSR)、带低速跟随的自适应巡航控制 (ACC) 和车道保持协助(LKAS)等等一应俱全,和丰田的TSS智行安全系统一样,必须全系标配。


还是买发动机送车吗?


是买发动机送车的玩笑,肯定不会在新一代CR-V身上发生了。多年前的机油乳化事件东本一度把它停产了,在工信部的申报信息中,也是只有1.5T动力系统的资料,没有混动版本的信息,不过这个虽迟但一定会到。

从这个级别的SUV里随便找几个对手,搭载的都是2.0T发动机,什么探岳锐界等等,新一代CR-V在动力上没啥优势,很多消费者都会在意这个,毕竟差不多的钱,买了个动力弱的车,多少心里有点疙瘩

不过在动力不突出的另一端是CR-V的燃油经济性,在小熊油耗APP上,CR-V的百公里油耗平均在8L左右,比同级别的1.5T动力竞品都要低,更不要说2.0T的对手了,混动版本就更有优势了。所以新一代CR-V的动力没什么好多说的,不会有很大惊喜,可以参照现款车型


写在最后


主打“家用属性”的CR-V并不会让消费者失望,在内卷的当下,如果你的欲望随之膨胀,那你很可能会忽略CR-V踏实本分的特性。车这些年最大的变化是换代后都给到了TNGA架构下的新产品,而新一代CR-V的这次换代并没有这种焕然一新的感觉。

如果要我给CR-V贴标签,可能是有一定知名度、省油、开着舒服、空间大、保值率高,细细一想,这不就是平头老百姓要的家用车吗?所以无论你选优惠有2万的现款,还是颜值提升,有7座版本的新款,它们都会扮演好你家中那个尽心尽力的家仆角色。

标签: 本田

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