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披上一层战斗外衣 试驾标致4008炫夜版

法系车的浪漫与偏执,可以说是骨子里自带的,无论是设计上的天马行空,还是机械层面的不拘一格,以标致为代表的法系车阵营,对车的理解总会与众不同。确实,它并非像大众丰田那样可以做到左右逢源,但拥趸的忠诚度,也是其他车系所不能及。

当然,这个品牌也一直在变。除了品牌logo焕新之外,去年4008和5008的改款也算是非常成功,引入了无边界中网之后,整车科幻的元素更加强烈。而此次我们试驾的车型叫做4008炫夜版,它有一身炫酷的黑化套件,与红色车身着实非常搭调,我想,喜欢运动的年轻人,很难对经典的“红加黑”配色产生抗拒,确实能感觉到满满的视觉冲击感。

源自全球的BLACKPACK“黑化”设计强化了4008本就出色的颜值,无边界的炫黑点阵式进气格栅,匹配狮眼LED大灯,融合度很高,并且能轻易营造出极具攻击力的前脸视觉效果。

如同獠牙一般的LED日间行车灯向下延伸,结合多处使用的横向饰条,更使得前脸质感异常锋利,相比凶猛一词,凶神恶煞更能够直接传递出前脸设计所带来的视觉冲击力。

来到车身侧面,BLACKPACK带来的双色车身,黑化十分彻底,从车窗下沿线开始向上,包括车顶行李架全部熏黑,但在车顶线条上依旧采用了一圈镀铬饰条来提色增亮,增强了层次感的同时,也强化了悬浮式车顶的视觉效果。此外,外后视镜、侧裙、轮眉以及轮辋也进行了黑化处理,再加上熏黑尾部折向车侧的一角,整体车身侧面十分运动,且富有强烈的野性味道。

尾部就设计层面来说变化不多,但包括“东风”、“4008”等标识字样全部采用黑色字体。两侧尾灯由中间一条黑色饰板相连接,在未点亮时弱化了尾灯形状,而在点亮后,标致4008炫夜版有着数一数二的识别度,毕竟狮爪尾灯是最富辨识性的设计细节,视觉效果出色。

炫夜版的内饰采用了第二代i-Cockpit唯我座舱的设计语言,为整体全黑+亮色饰条风格。虽然这套内饰沿用了多年,但即便以现在的审美来看,这套内饰依旧有着非常前沿的潮流范。小尺寸方向盘一直是品牌的典型设计,看上去颇为精巧且握感不俗。

10英寸悬浮式触控屏、12.3英寸液晶仪表盘尺寸合理,放于内饰中并不抢眼,整体的融入感显然要好于绝大多数的巨屏内饰。车机方面搭载了Blue-I 2.0智能网联车机系统,集成了语音交互、在线导航、信息娱乐等使用率较高的功能,体验感没有太多值得挑剔的地方。

这里其实更推荐大家购买2022款顶配的炫夜科技版,在差价仅为1.6万元的基础上,增加了流水式效果LED转向尾灯、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、陡坡缓降、电动后备厢、感应后备厢、前排座椅加热、车联网等诸多实用配置,性价比更加突出。

动力方面,2022款全系标配了1.8T涡轮增压发动机匹配8速手自一体变速箱的动力总成。最大功率155千瓦,峰值扭矩为300牛·米,油耗表现较为出色,官方显示仅为6.2L,在同排量车型中具备一定的竞争力。

作为一款定位于紧凑级的SUV车型,2022款的动力表现确实具有一定优势,毕竟同价位或同级别车型大多采用1.5T动力。因此,炫夜版在实际试驾中,能够明显感觉到动力更加充沛,整体扭矩输出的转速区间也非常宽泛,在2000转-4000转的区间内都可以获得相当不俗的加速体验,后劲很足,这样的动力输出特性很符合法系车偏向高转的一贯特征。

标配8速Tiptronic手自一体变速箱是爱信的看家产品,换挡平顺、齿比绵密,整个匀速的加速过程中很难感受到变速箱的参与感。经过观察,在时速80公里时便可以进入最高挡位,控制转速很低,对燃油消耗比较友好。而在深踩油门时,降挡反应也比较迅速,转速提升很快,对油门行程颇为敏感,扭矩供给及时,因此,在完成加速超车时,表现的毫不拖泥带水。

底盘调校和转向手感一直是法系车的强项。就转向手感来说,精致小巧的方向盘会给转向手感加分不少,驾驶起来颇为灵巧,且回馈力度适中,并不是那种为了轻而轻的手感设定,对路感的传递也比较清晰,互动体验感较强。

而底盘方面,虽然采用的是扭力梁后悬挂,但整个底盘给予的厚重感确实出色,高速行驶时能提供相当出色的扎实感,非常的稳健,且中低速时过滤振动的能力也较为出色,行驶起来还是能够带来诸多的高级感。

显然,源自全球的BLACKPACK“黑化”设计赋予炫夜版在颜值上的提升,是其绝对的核心卖点之一,实车质感相当出色,很容易成为马路上的吸睛点,在动态方面的表现维持了法系车一贯的特性,驾驶时的交互感体验良好,底盘调校成熟。另外值得关注的一点,是炫夜版采用了直销模式,可直接小程序下单,且购车优惠礼准备得比较充分,5年/15万公里整车质保以及至高36期0利息等政策是较为吸引人的,总之这款车还是向消费者展现了十足的诚意。


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