雷克萨斯LM车祸后车门打不开，吉利、比亚迪、BBA召回

近日，一辆雷克萨斯LM300h在柳北高速广西贵港段发生事故后，气囊打开但是车门锁死，3人被困车内，过路的大货车司机撬门救出2人。据交警通报：事故造成1人死亡，两人受伤。造成悲剧的一个重要原因，就是发生事故后车门为何打不开？

安全是造车的底线。随着汽车制造水平提高，对于汽车安全的要求也不断提高。一般来说，车辆发生碰撞事故后，车门自动解锁是汽车行业内的基本制造理念。因为碰撞之后，车内的驾乘人员很可能出现昏迷，又或者车辆发生了起火等危急情况。

此时，救援人员不能及时从车外打开车门，很可能会耽误最佳救援时机。所以，在C-NCAP的测试中，碰撞后车辆能否自动解锁，会对成绩有所影响，促进车企提升安全水平。近两年，C-NCAP 测试，让人关注的就有“哈弗H6事件”和“BEIJING X7碰撞测试车门打不开”。

每当在C-NCAP 测试中，出现类似扣分现象，部分车企都会掩饰过去，甚至没有影响五星评定，消费者很少去细分哪一项得分。而正是这种对安全的漠视，才会导致日常使用中的隐患。对此，雷克萨斯客服回应，这款车如遇车祸一般是有车门自动解锁功能的，此次事故原因相关部门正在调查核实。

事关生命安全，车祸原因确实需要调查清楚，作为一款加价3-40万的豪华车型，出现车祸后车门无法打开现象，尤其是两个前门都被撬开，第二排为何单单打不开？从车辆说明书可以窥见一斑。

雷克萨斯四座版拥有双侧电动侧滑门，关于事故后车门自动解锁的问题，从车辆说明书来看：如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。

目前，不少车辆尤其是MPV车型，都开始配备电动侧滑门，甚至作为一项豪华配置主推，如果存在安全隐患，会不会引发新一轮召回事件？明知发生撞击后，自动落锁可能不工作，还给车辆配置此项功能，雷克萨斯可能要承担安全责任。

雷克萨斯LM引发的汽车安全的事件还要持续一段时间，但是关于汽车缺陷的召回事件已经拉开大幕。7月29日，吉利汽车、一汽-大众奥迪、华晨宝马、比亚迪等品牌发布召回计划，合计召回26.2万辆，比亚迪唐EV、宝马5系等车型进入召回行列。

近年来，关于汽车安全气囊的争议不断，前一段时间小鹏汽车P7碰撞后，安全气囊无法打开，被广为热议。因安全气囊控制单元生产偏差，其内部电阻可能发生损坏或位移，可能会导致安全气囊延迟打开现象，所以福建奔驰召回158辆国产V级和威霆汽车。

由此可见，汽车碰撞后安全气囊不打开，可能存在制造缺陷和技术偏差，车企回应“撞击力度没有达到安全气囊弹出的要求。”显然无法让人信服。

吉利汽车同期发布了两批召回，一是变速箱缺陷，帝豪GS/GL手动变速箱的液压离合系统因装配偏差等原因，可能到组织换挡困难或不能换档隐患，共计召回28359辆；1.3T只有一款手动挡车型，其余均为6挡双离合变速箱。

二是，因缺少缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能，博越召回94087辆，车辆生产时间主要集中在2020年和2021年，一旦发动机盖开启，却未被发现及时锁止，行驶中有被掀开的风险。日常使用中，却是有车辆前机盖被吹跑的现象。

值得关注的是，吉利博越的本次召回活动，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。换句话说，相对帝豪GS/GL主动召回，博越的召回更像是言不由衷。近期，只有东风本田思铂睿召回也是“被迫”召回。

一汽-大众同期发布两批次召回，全部是进口车型，合计28723辆，看似都是概率极小可能性，但是安全隐患并不小。

一是由于涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑。召回进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车共计4842辆。

二是，由于车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确。召回进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计23881辆。

由于部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。比亚迪由于4月29日召回了9663辆唐DM，生产时间是2021年9月2日至2022年3月14日。此次，比亚迪扩大召回范围，召回2021年4月5日至2022年4月18日生产的唐DM，共计52928辆。

从比亚迪召回规模上看，从首次召回不到万辆到5万多辆，召回数量有了数倍增加，起止时间都有了变更，可见初次召回事件中，比亚迪有所保留。

由于起动机后部电刷支架设计原因，当起动机运行时间过长导致内部过热时，电刷支架内部的铜线可能熔断，存在起火的安全隐患。华晨宝马召回57480辆国产5系插电式混合动力汽车和364辆进口7系插电式混合动力汽车，全部为混合动力车型