小鹏车主因“眯眯眼”被误判，不能使用辅助驾驶，这锅谁来背

最近，一位网友在社交平台上反映，自己在使用小鹏汽车智能辅助驾驶功能的时候，由于眼睛过小，系统误判成开车睡觉，导致被多次提醒，甚至不能正常开启智能辅助驾驶功能。

由于这是一种包含调侃的投诉，而且该投诉也没有涉及到任何行车安全问题，所以并没有给小鹏汽车造成太多负面影响。不过还是因为这项投诉有些过于趣味而登上了微博热搜，也让不少吃瓜网友参与进来。

最后由于热度过高，就连小鹏汽车CE0何小鹏也被出来回应，并且让自动驾驶部门的工程师进行优化。

虽然这件事听上去似乎就是一个笑料，但这也说明现如今智能化步伐不断加快，一些车企为了突出卖点或者便于营销，把一些还没有成熟的技术放到车上，结果导致用户在使用过程中处处碰壁，体验不升反降。

这次因为眼睛小被系统误判成开车睡觉的原因，主要是车载DMS功能，这个功能主要负责监视驾驶员开车时的专注度，包括疲劳驾驶、分神等各种影响正常行驶的行为。出现异常的时候，系统会主动响起提示音，如果驾驶员没有主动改正过来，系统会限制或停止一些功能，比如这次提到的智能辅助驾驶功能。

关于眼睛小而被系统误判的情况，现实也并不在少数，之前一位名为常岩的汽车博主也发文表达过自己遇到相同的难题。因为眼睛太小，看起来像是在打瞌睡，凡是开带有车载驾驶监测的车辆，几乎无一例外的被系统告知疲劳驾驶。这里面包括凯迪拉克的Super Cruise、岚图FREE、蔚来ET7等等。

DMS的工作原理是先采集一张驾驶员的面部信息，然后后台分析驾驶员的脸部特征，进而设定起疲劳警告阈值。不过该系统的漏洞就是，如果驾驶员天生眼睛小、身材不高的话，就有机会出现误判。

近年来，辅助驾驶技术开始在新车上进行普及，但大部分都停留在L2或者L2.5级别，尚未实现真正的全自动驾驶，所以在使用辅助驾驶功能的时候，就必须要有驾驶员随时接管车辆，避免引起事故。为此，车企大多选择配备DMS系统，用于监测用户行为。

关于DMS屡屡出现误判，有人认为方案供应商主要来自于欧美国家，开发标准主要基于当地人的五官特征进行，而我们亚洲人与欧美人在五官上存在明显差异，所以在使用过程中会出现一定程度的误判。简单来说就是标准不同，不同市场设定的阀值应该也要进行相应的调整。

目前国内乘用车市场DMS系统应用覆盖率仍处于早期阶段，2021年标配有DMS的中国乘用车上险量仅为54.33万辆，占比仅有2.66%。不过随着汽车智能化快速普及，智能辅助驾驶越来越先进，为了规范驾驶员操作行为，减少公路事故，DMS系统是必不可少的一项功能。

总结

总得来说，现在得DMS系统依然是处于起步状态，距离完善仍有一段距离，所以难免会出现一些不那么人性化得地方。相信随着时间推移，硬件和软件迭代之后，问题也会越来越少。