轩逸e-POWER新增车型上市，能打赢这场混动之战？

这几年，混动车圈迎来了不少重磅选手。比如比亚迪的DM-i系列车型，奇瑞鲲鹏混动车系还有最近热度居高不下的吉利雷神混动车型，这些车型的出现都在侵蚀着传统日系合资品牌混动车系的市场份额。混动界的战争似乎有愈演愈烈的趋势。而在最近，日产又向这个市场“拱了一把火”，推出了轩逸e-POWER 全电驱大屏版。那么，在这个极度内卷的新能源市场，轩逸e-POWER 全电驱大屏版的胜算有多少？

外观——还是“老样子”

对于轩逸e-POWER 全电驱大屏版的外观，我只想用“与时俱进”来形容。V型大嘴，犀利大灯，修长车身还有同样锐利的尾灯以及略显夸张下扰流板都证明着轩逸e-POWER不再是一台平庸的代步车。你可以怀念老款轩逸一副好好先生的造型，但更年轻更运动的轩逸还是来了，轩逸e-POWER 就是如此。

内饰——大屏很良心

内饰和目前在售的e-power没有太大区别，毕竟只是一款主打性价比车型。可能很多人会说轩逸e-POWER 全电驱大屏版的内饰还是不够激进，但我想说，如果你有空查询下老款轩逸的设计样式你就知道轩逸e-POWER 全电驱大屏版的变化有多大了。对于一台走量的车型来说，任何改动都需要经过深思熟虑，保守的设计方案对一台走量车来说也更为合适。

配置部分嘛，虽然这是全系的次低配车型，但比起最低配的PRO版本车款还是有不少区别的。比如增加了一块支持手机远程操作的12.3英寸智能网联中控还有倒车影像以及4扬声器的配置。有趣的是，厂家还给这套车机附赠了10年的免费基础流量，还是比较厚道的。

动力——三缸也不是不行

动力系统和之前的车型没有区别，还是由一台1.2L三缸自然吸气发动机（发电机）+逆变器+电动机+锂电池+电控系统组成。其实，从混动的结构来看，这套系统比纯燃油版的轩逸要强上不少，发动机不支持直驱，全程由电机输出动力。电机的功率其实不算高，只有100千瓦，但300牛•米的峰值扭矩已经逼近了不少2.0T发动机的水准，配合上电机几乎零延迟的动力输出特性，驾驶感受其实是不差的。

从情怀的角度来看，消费者对三缸是比较抗拒的。在大多数买家的心中，三缸代表着抖动，代表着糟糕的NVH，代表着廉价。但对于一套类似增程的混动系统来说，小排量三缸发动机除了在零部件方面变得更少外，无法直驱的工作方式也能在很大程度上规避三缸发动机低转速抖动的问题。所以，在此类车型上，三缸也是未尝不可。

写在最后

这是一个群英荟萃的时代，除了在混动领域混得风生水起的两田、比亚迪、吉利、奇瑞，就连五菱也传出要打造HEV车型的消息。所以，轩逸e-POWER所需要面临的市场压力是不小的。但对于轩逸e-POWER来说，仅凭“轩逸”这么一个金字招牌就能揽获不少消费者，因此，新车的销量还是很有看头的。