混动真的可以拯救，上半年销量严重下跌的五菱吗？

看到五菱宣布要推出混动车型的时候，作者还是蛮感动的。即便疫情对整个汽车行业冲击这么严重，五菱总是能够用实际行动去坚持“人民需要什么，五菱就造什么”。

如今自主品牌最不缺的就是各种名字好听，技术含量高的混动技术，唯独就只有比亚迪卖的热火朝天，原因很简单，卖的便宜。虽然五菱不是第一个推出混动车型的车企，但它肯定是把混动车卖的足够便宜的，而这就是人民最需要的。

当然，五菱终归还是一家车企，推行混动的目的还是在于更好的提升车型销量。

要知道，今年上半年五菱旗下所有的MPV销量都严重下滑。那么混动车型能否成功，极大的影响五菱未来的发展。

混动车型的优势就在于较低的日常使用成本，刚好也贴合五菱旗下车型的售价和消费者。从产品规划来看，五菱先是把混动用到了主打家庭向的凯捷。这款车作为五菱品牌向上的一款MPV，去年依托着品牌热度在上半年卖出了36573台，算是一个小爆款车型。而今年上半年随着五菱在市场的热度趋于缓和，凯捷仅仅售出了12459台，同比下降了65.9%。很明显，五菱急需混动帮助凯捷在销量上回暖。

对于整个五菱品牌来说，凯捷的确需要用销量让更多消费者知道整个品牌不仅仅只会造“低价低质”的车型，但是一直以来真正支撑品牌发展还是“秋名山神车”五菱宏光。这款车在今年上半年的销量表现同样很差，交付了88388台，同比下降了34.9%。造成这款车销量下降的主要原因就是疫情之下，小成本生意的不稳定，没人愿意去承担风险。

当利用凯捷打出五菱混动的名声之后，宏光八九不离十也会推出混动版本。不过在如今大环境无法有效的改变之下，混动版本的五菱宏光真的可以挽回销量吗？作者觉得非常困难。

从五菱宏光推向市场至今，很少有消费者会抱怨这款车的油耗过高问题，甚至方面的质量问题也很少出现。混动就意味着成本更高，反而让那些依赖小成本生意的群体增加了更多的负担，进而不会促进销量。

退回来讲，也许在五菱的规划中，推行混动的目的是为了打造品牌的技术形象，所以五菱宏光仍旧保持着“老黄牛”的身份，卖给那些怀揣着一丝梦想的人。

两年前，宏光MINI EV的大火，让五菱喊出了那句至今都在用实际行动坚持的口号。因为这句口号，也让五菱有机会推出凯捷这类品牌向上的车型。

然而等热度褪去，伴随着市场大环境的低落，五菱很快就在销量上出现了明显的下跌。归根结底，一个汽车品牌想要卖的好且稳定，要的还是实打实的技术，所以五菱推出了混动。

可能混动可以解五菱的燃眉之急，但想从根本上去提升销量，五菱要不祈求疫情早点结束，要不再拿出更实用的技术。

靠天还是靠自己，这是五菱需要去思考并行动的。