1.17万
号称“造车国家队”的岚图，把自己的第二款量产车梦想家放在了37-69万元的价格区间之中，在消费者一面嫌它贵，一面又称赞其豪华性的同时，这台车更重要的意义在于推出了首款豪华旗舰级纯电动MPV，在新势力里没有竞争者的它，开始被拿来与丰田埃尔法比较。那么，这台超5.3米的国产MPV配不配得上“国产埃尔法”这个头衔，又是否支撑得起36.99万元的门槛呢？
岚图梦想家在设计上确实有着跟埃尔法比较相似的一面，它没有再像过去那些主打家庭的入门级燃油MPV，去追求什么SUV的跨界感，开放式的直瀑格栅中网，还有许多围绕在格栅、侧裙、车窗等区域的镀铬条，让它的风格上更侧重于商务豪华。
当然，就我们在大灯、格栅灯功能区间上看到的设计来看，岚图梦想家也并不是完全是商务化的。它的大灯有较为个性的央视，而且还会贴合引擎盖边缘实现带状贯穿，而前脸一横两纵的宽大气孔、车尾羽翼状的动态尾灯等等，也都为车身外观保留一些个性感。
岚图梦想家的车身尺寸是它的一大优势，毕竟也是一台豪华定位的中大型MPV，（以入门版为例）5315/1985/1820mm的长宽高数据别说别到5米的丰田埃尔法了，就是跟别克GL8 ES陆尊相比，其也能有+96mm的长度优势。同时，长达3200mm的车身轴距也比埃尔法长了足足200mm，其也是决定舱内乘坐与储物空间的关键数据。
就以MPV最为重要的乘坐来说，岚图梦想家在前两排均采用了独立4座布局，它的座椅皮革虽不是高级真皮，但触感舒适的面料与填充下还提供了前两排电动/加热/通风，而第二排带小桌板与腿托的座椅还加入了按摩功能，并配有副驾侧老板键、后杯架、独立热泵空调、隐私玻璃等配件；此外，除了三排7座外，岚图梦想家还提供了双排4座布局的私人订制版，车载冰箱、后无线充电板以及一套带超大车载电视屏幕的后排多媒体系统，它们将会成为超越埃尔法的豪华属性。
另外，岚图梦想家比起埃尔法、GL8这些高端定位的舶来品，还有一个优势在于其智能化程度比较高。它的智能车机除了当下常见的那些互联功能外，还在内置应用商店的同时接入了华为HiCar，能得到更多华为生态功能的支持，而舱内的传感装置还将额外带来手势控制、人脸识别等高级功能，配合5G车载网络与三块12.3英寸联体全液晶屏的软硬件组合，其在智能娱乐方面要比埃尔法高得多。
与此同时，岚图的电子电气架构还让岚图梦想家实现了L2级辅助驾驶与遥控泊车，前者使得车辆可在全速域范围下使用自适应巡航，全车24个感知硬件能让它实现带有变道辅助、前后碰撞预警以及主动刹车等主动安全功能的跟车驾驶，而且夜视系统还会进一步提升它的不同场景驾驶安全。只可惜，激光雷达或高精地图并未加入其中，但比起我们提到的舶来品已是优势显著。
其它辅助操控配置方面，岚图梦想家还提供了上坡辅助/陡坡缓降、带越野模式、可自定义的驾驶模式选择系统，底盘中讲提供可调节高度或阻尼软硬度的空气悬架系统，它会与CDC连续主动式减振器协同，实现底盘魔毯功能，除了能优化滤震舒适外，还能优化上下车、货物载卸等环节的便捷性。
岚图梦想家在动力上通过ESSA架构得到了两套不同的动力形式，并实现了全系四驱。0碳版搭载着一台纯电动系统，它可通过320kW的最大功率与620N·m的最大扭矩在5.9秒内完成破百，并通过两种不同容量电池组实现475km、605km的CTLC纯电续航；而低碳版则将搭载1.5T发动机+双电机，通过130+190kW的双电机与610N·m的最大扭矩在6.6秒内破百，并保有82km的WLTC纯电续航里程与1.99L/100km的WLTC综合油耗。
底盘悬架除了前面提到的CDC减振器+空气悬架外，岚图梦想家的前桥为双叉臂式独立悬架，后桥为五连杆式独立悬架，在我们本文中提到的两台MPV都还在使用前桥麦弗逊的情况下，岚图梦想家的整体规格确实要高上一个级别。
写在最后
作为东风旗下的高端智能电动汽车品牌，岚图推出的梦想家确实是依托于关键架构平台所建立起来的豪华标准，在纸面上的对比下，它无论是在舱内豪华、智能，还是在舱外核心硬件方面，它都已经超出了舶来竞品，这36.99万元的价位肯定是配得上的，至于配不配“国产埃尔法”这个称呼，就是仁者见仁智者见智的问题了。
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