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在许多不关注汽车圈的朋友眼中，国内汽车市场或许还是德系、日系和美系车的天下，但是稍微了解一下你就会惊讶地发现，自主品牌已经发展到了很高的地步，尤其是比亚迪的“霸榜”已经成为了业界的关注点，其影响甚至已经出圈。在家用汽车领域，王朝系列已经全面铺开，不管是SUV领域的元家族、宋家族、唐家族还是轿车领域的秦家用和汉家族，都展现出强劲的销量势头，海洋系列和军舰系列也蓄势待发，前景一片光明，这种万物竞发、勃勃生机的境界让比亚迪自信的喊出了冲击200万辆销量的豪言壮语。
与此同时，比亚迪与奔驰联手打造的腾势品牌同样祭出了一款“力作”，它就是被称为“国产埃尔法”的新能源MPV——腾势D9。对于腾势有所了解的朋友应该都知道，腾势在成立的时候就瞄准了豪华新能源品牌的定位，不过当年的新能源汽车远没有现在这么火热，腾势推出的两款车销量成绩十分惨淡。面对这种尴尬的局面，腾势在去年年底进行了“改股”，由早年间双方分别持有50%股份改成了现在比亚迪持股90%、奔驰持股10%，由此，腾势从合资品牌转变成了比亚迪旗下的一个独立品牌，并且顺势推出了腾势D9这款车。
作为腾势涅槃重生后的首款产品，腾势D9定位高端商务MPV，同时具有混动和纯电动可供选择，从消费者的角度出发，首推dmi混动版车型，搭载了1.5T涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力系统。腾势D9具有单电机版本、双电机版本，单电机两驱版车型的纯电续航190km，NEDC工况续航里程1040km，馈电油耗6.2L。双电机四驱版本的纯电续航为180km，NEDC工况续航里程为970km，馈电油耗6.7L，全系配备了电磁悬架。敲一下黑板，这腾势D9是一款长超5米2的MPV，在保证强大动力性能的同时，这样的油耗堪称“省油楷模”。
作为腾势复起的首款车型，腾势D9不单单继承了比亚迪强悍的dmi超级混动系统，在外观颜值方面同样采用了一套大胆却极富争议性的造型，它的前脸造型很有原创度和辨识度，超大尺寸的前进气格栅几乎占据了整个前脸的五分之四，阵列式的镀铬装饰中网与两侧犀利的LED大灯组连为一体，再加上运动气息十足的侧进气口，整个前脸和埃尔法有着异曲同工之妙。侧身造型采用传统MPV的设计，更多的实在细节上诠释腾势对于设计概念的理解，比如说D柱以及车窗、下裙线处的镀铬装饰、金属质地十足的铝合金轮毂，又赋予了整个强烈的质感。此外，这台车的尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，同样走在了时代的前沿。
当然，腾势D9强大气场的来源主要是庞大的车身，它的车身长宽高分别为5250mm、1960mm、1920mm，轴距长度为3110mm，块头比丰田埃尔法还要大半圈，由此反馈到空间上带来极为宽敞、舒适的驾乘体验。而前排座舱在设计理念上同样让人眼前一亮，整个中控台采用传统T型对称式的布局，加上15.6英寸的悬浮式多媒体屏幕、10.25英寸液晶仪表盘、卵圆形电子档杆……，又为内饰空间增添了许多的现代科技因子。
丰富的舒适向配置使得腾势D9的乘坐体验完全不输埃尔法，这台车的第一排和第二排座椅均配备了加热\通风\按摩功能，前后三排都有中央扶手、水杯架，老板键、前后排手机无线充电、后排多媒体、氛围灯、后排自动空调、空气净化、车载冰箱均有配备。而且，这台车配备了全车隔音玻璃，图书馆级的隔音水平加上12个丹拿音响，部分车型还有Disui-C电控阻尼悬架以及L2级别的智能驾驶辅助系统，相信能够给国内用户带来极致的乘坐体验。
随着国产汽车的不断发展，部分品牌开始冲击高端MPV市场，像是岚图梦想家、极氪MPV、魏派MPV都是很好的体现，自主豪华品牌红旗也推出了HM9，在这个档口，腾势同样推出了这么一台极具核心竞争力的产品，可以说是群雄争霸，至于谁能笑到最后就让我们拭目以待吧
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