林志颖父子开特斯拉出车祸，这个“锅”该谁来背？

本来特斯拉这个品牌就极具话题性和争议，而这一次又碰巧赶上是明星林志颖开特斯拉遭遇车祸，这简直就是双重Buff的叠加。整个事件的热度就好像是这辆被撞之后的特斯拉所燃烧起的熊熊火焰，直接“喜提热搜”。

不过好消息是，根据目前的情况来看，虽然遭受了相当猛烈的撞击，并导致车辆起火，但林志颖父子的身体健康状况良好，并没有受到严重损害，算是不幸中的万幸。由此也可以说明特斯拉Model X的被动安全性毋庸置疑。因为目前起火原因正在调查中，所以我们暂时先不讨论车子为什么起火。而根据相关路段的监控视频来看，事故的起因很可能是由于林志颖在开车是驾驶分神所导致。那么问题来了，有着诸多驾驶辅助系统于一身的特斯拉，为什么没有预判到即将发生的事故？换句话来说，现如今这些被各个厂商“吹上天”的“自动驾驶辅助系统”真的靠谱吗？

事实上，不知你有没有发现，现在厂商宣传的“L2级智能驾驶辅助系统”其实并不是我们很多人所理解的“自动驾驶系统”，而其中“辅助”两个字才是核心所在。要知道目前全球公认的自动驾驶辅助系统共分为5级，从L1级到L5级。严格意义上来说，只有到达L5级，才可以真正说是“自动驾驶”系统，其他的都只能称之为是“自动驾驶辅助”系统。

那么有人会问了，我们离真正的L5级自动驾驶还远吗？答案是非常遥远，很可能是需要几十年的技术累计才能实现。事实上就连特斯拉的“掌门人”马斯克自己都曾经说过：“实现真正意义上的自动驾驶比想象中要难的多”。因为“整个交通道路系统其实是为人眼和人脑设计的，要真正意义上开发出能替代人类驾驶员的汽车，AI就必须还原人眼视觉成像，以及神经网络对视觉的处理功能”。除了技术因素的制约之外，目前的法律条款也不支持真正的“自动驾驶”，最简单的就是如果使用自动驾驶功能后发生交通事故，谁该负责？是驾驶者，汽车制造商，软件开发者，还是路边的阿猫阿狗？这个问题似乎很难回答。

回到这件事情本身，为什么这辆拥有L2级驾驶辅助系统，甚至还有特斯拉自行研发的“完全自动驾驶能力”功能的特斯拉Model X，还会发生如此惨烈的事故。说到底，以目前现有的技术和能力，并不能做到代替人，因为车上的这些“感知系统”会受到各种外界因素的干扰，从而导致误报、甚至是“罢工”的情况。因此我在这里大胆猜测一下，很可能是车上这些用于感知外部环境的摄像头和雷达受到一些不可知的影响，出现了故障或是误判。从而在驾驶者走神之后也没能做出响应，最终发生事故。

因此，尽管目前“自动驾驶辅助系统”有着非常强大的功能，但它依旧只是作为“辅助”，真正掌握驾驶安全的还是驾驶者本身。只有增强道路安全意识，才能从根本上降低发生交通事故的概率。时刻要记住：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。